Forum 4x4

Du coté de Grenoble il y a pas mal de bricoleurs qui peuvent t'aider.J'avais même une adresse pour des pièces mais je sais pas si elle est toujours d'actualité
Pour les pièces il existe des kits complet et du coté du midi il y a pas mal de distributeurs.Le prix??????
Courage Pat

wildbear a écrit :Pour des prix, voir Guistou, il a fait la recherche recement...

Moi ya no problemo je peux me renseigner pour qui désire....
Me faut les references précises de ce que je dois chercher c'est tout (date de 1ére M.E.C, réf pièces,....)
Bon par contre le garage où je me sers ne livre pas, donc faut compter 1 sus pour la livraison (ou alors faut aller chercher ses pièces dans le 13).
En cas que les personnes interessées me MPise et je fait tourner les coordonnées du garage....
@++

Satamax a écrit :Arnaud, la boite est une H55F et la boite de transfert ets tres certainement une 1.959 a UN en petite, pas une 2.276 a UN!

H55H ! Comme sur les BJ42 Boite 5 !

Satamax a écrit : Pas posée etc! Je pense que le truc c'est d'ouvrir et de vérifier d'ou ça vient! Puis de réparer,moi mème. Y'ati quelqu'un qui sait ou trouver des kits de réféction pour les roulements et joints a pas cher? Bon, y'a aussi l'autre question, dans quel sens l'huile se bare t'elle quand le joint spi est tonché? Vers la boite ou vers la BT?
Max.

Vers la BT !

Allez, un petit roman ;o)
Kit de réfection = Euro4x4****, compter environ 1500 à 2000 Frs.
Contient joints, cages à aiguille de pignon fou, axe de pignon fou et cales en bronze.
Malheureusement, si tu as du bruit, j'ai bien peur qu'un ou plusieurs pignons aient dérouillés (((

Pourait-on en profiter pour essayer de s'y retrouver dans les BV/BT ?
BJ40 : BV ???, BT ??? (axe pignon fou petit diamètre)
BJ42 : BV H55F, BT ???(axe pignon fou gros diamètre)
HJ6* : BV H55F, BT FB11 ???????
LJ73 : BV R150F (R151F), BT ???
KZJ73 : BV R150F (R151F), BT ???
J'essaye en vain de trouver des références à ces BT !!
A savoir aussi que les carters peuvent être identiques mais que les pignons peuvent être différents !!

Arnaud

Salut
Attention les boites transfert de BJ42 et HJ61 sont différentes . L'axe du pignon fou fait au moins 10 mm de plus au diamètre.
Monter une boite de LJ en dépannage, est à mon avis risqué. Il faut se rendre à l'évidence, il faut ouvrir ta boite.
Si tu démontes la trappe de prise de force, en basculant un peu le véhicule pour que l'huile ne te coule pas sur la figure, tu peux déjà apercevoir la gravité des dégats.

Bon courage

Bruno

chavaleti a écrit :Attention les boites transfert de BJ42 et HJ61 sont différentes . L'axe du pignon fou fait au moins 10 mm de plus au diamètre.
Bruno

Sûr ??? Il existe sur les BJ 2 types de BT. Une BT à "petit axe" et une BT à "gros axe".
Mais où pourrait-on trouver les références de toutes es BT ???

Salut les gars!

C'est cool toute ces réponses! Bon, question d'ouvrir la trape de prise de force, ça vas pas tarder, des qu'il ne pleut plus! Et si ça ne se mets pas a neiger! Pour ce qui est de tomber la boite de transfert, c'est possible sans tomber la boite? Ca m'arangerais bien. Et pis pour ce qui est des refs BT???? Dans l'epc toyota! Enfin le nouveau! Arnaud, tout les LC a partir de 83 ont la H55F! Je vais nifler du coté des sites américains!

Tcho a plus!

Max.

Satamax a écrit :Arnaud, tout les LC a partir de 83 ont la H55F!

Non, tous les LC depuis 83 n'ont pas la H55F. Seulement les BJ & HJ.

Sur la RTA "BJ et HJ", au chapitre BT, ils parlent de deux montages pour trois modeles:
- Avant 80, carter monobloc, rapport de 1,992 (premier montage

- apres 80, carter en 2 parties, rapport de 1,959 (deuxieme montage)
- conception identique, mais rapport de 1,961( deuxieme montage)

Ils ne parlent pas de differenciation des 2 derniers modeles, donc pour l'instant, a part de faire tourner le primaire et compare la position du segondaire... le premier a faire un tour complet (d'une courte tete) et le modele 2 (plus facile a comparer sur une vingtaine de tour de l'arbre primaire)

Donc, il y aurait 2 type de carter de BT seulement.
Carter mono-bloc => axe de pignon fou de petit diamètre
Carter 2 parties => axe de pignon fou de gros diamètre

Ensuite vient le rapport des pignons !!
Moi qui cherche des courtes ultra courtes, je vais continuer à fouiller ;o)