Forum 4x4

Ho merdoume !!!!!
J'ai lu trop vite Milles excuses

Bon ben si turbo alors oui lda et glasspack feront l'affaire.

Je vais aller me racheter des yeux moi

quentin-lj70 a écrit :merci à tous mes petits loups, ben oui c est bien un 2lt donc turbo bon ben vais commander une lda et un glasspack

Mais, on te l'a volé ta lda d'origine ?

Gaffe quand même à pas acheter n'importe quoi sans savoir ce que tu veux, y'a de tout sur le marché et un matériel réellement efficace n''est adapté qu'à une config bien précise, sinon ca n'a aucun sens, ce qui fait la puissance max d'un moteur, c'est le volume d'air qui y passe, pas celui de carburant, qui ne sert qu'à oxyder l'oxygène de l'air , sinon tu te contente de jouer sur la course de l'accelerateur, ca fera pareil

Envisager l'idée que le LJ est un poumon en s'en faire une raison?????

C'est sur tu as raison c'est pas une bete de course mais on peut arriver avec quelques réglages simple à gagner un petit quelque chose en restant fiable.
C'est surtout ça qui est important !
On peut gagner bcp sur le lj mais alors après, ça dure pas dans le temps.

alors je vais retourner la question autrement, mon lj se ballade 75% du temps avec une remorque au cul, dont le poids oscille entre 800 et 2500kg, comment puis-je faire pour gagner un peu de couple et un peu de puissance, tout en gardant beaucoup de fiabilité et en restant correct dans les prix donc l hypothese de le vendre et de prendre un kzj c est pas envisageable( je voyais déja venir le truc d'ici:diable merci d'avance pour vos réponses (j'adore ce forum)

C'est vrai que c'est pas un foudre de guerre et ceux qui en tire des chevaux c'est pour appuyer 'de temps en temps' sinon ca chauffe, ca se voit pas au thermomètre et la culasse se fend, c'est le gros défaut du 2Lt , donc pour un moteur fiable, il faut faire comme Tintin974 à dit, un interco de récup et après le gaver en air et en go, il y a déjà des topics sur le sujet

Et sur ta photo, tu a des trop gros pneus, hop, tu peux espérer 10cv de plus rien qu'en repassant à la taille d'origine en monte route bien gonflé

ben ce sont des toyo at 275 55 15 je pense, comme ça de tete. il me faut bien ça (at) pour pouvoir rentrer dans les jardins, et comme j'ai une réserve d'air embarqué, je dégonfle en arrivant dans le terrain et regonfle en sortant...
pour la culasse, c est déjà plus l'origine, sa change qlq chose ? les pièces de remplacement (toy) sont plus solides que l'origine ? enfin plutôt, les ont ils renforcées en constatant le défaut ?


ben je vais commencer par un interco alors et un bon réglage

quentin-lj70 a écrit :

ben je vais commencer par un interco alors et un bon réglage

qui qui peut me faire les réglages (l'interco, vu le nbre de topic je devrait y arriver lol)
alors gros débat, dans la calandre ou sur le cache arbre à came ???

Tu cumules un peu quand même. Moteur poussif et fragile, grosse remorque, et gros pneus.

Je persiste malheureusement, ton véhicule n'est pas adapté à l'utilisation que tu voudrais en faire.

C'est comme ça que l'on fait une réputation de mauvaise fiabilité d'un engin.

bon ben je vais envisager de changer alors fait ch*** je l aime bien mon lj