Forum 4x4

matIV a écrit :'il y a le ALL TERRAIN, et le A/TKO... Mais sur les photos, le profil semble être le même

Le nom c'est All Terrain T/A KO. Je ne pense pas qu'il se fasse en dimension 215/80-16.

ejeepsien a écrit :Le lien que je t'indiquais n'est pas http://www.pneus.fr mais www.wpneus.fr

Il y a le 225/75-16, mais maintenant j'ai un doute, c'est le 215/80-16 que tu cherches ?

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Oups, on s'est croisés!

Alors effectivement, c'est pas le site que je regardais.
Je vais checker.



A Christian, oui le diamètre nechange pas de beaucoup: 74,39cm pour les 225, contre 75,04cm pour les 215!

matIV a écrit :Alors, quoi je fais?

Je t'ai dit : www.wpneus.fr

OK je l'ai trouvé!
Merci ejeepsien!


Un poil plus cher qu'ailleurs, mais apparemment ils l'ont...

Merci bien du tuyau.
Si des fois y'a moins cher ailleurs...


Et au juste, quelle est la nuance entre le AT, et le ATKO?

matIV a écrit :quelle est la nuance entre le AT, et le ATKO?

Son appellation c'est BFG ALL-TERRAIN T/A® KO

et il suffit de dire : "le mixte de chez goodrich"

ejeepsien a écrit :Son appellation c'est BFG ALL-TERRAIN T/A® KO

Si tu veux vraiment savoir, dans le vocabulaire marketing de BF Goodrich T/A signifie Traction/Advantage et KO Key benefit on- and Off-road

ébin dis donc...

Bien bien...!!

Mais la différence entre ces deux modèles, c'est quoi?!!!


"Traction/Advantage et KO Key benefit on- and Off-road "
Traduit en french, ça donne...?!

matIV a écrit :Bien bien...!! Mais la différence entre ces deux modèles, c'est quoi?!!! "Traction/Advantage et KO Key benefit on- and Off-road " Traduit en french, ça donne...?!

Je ne pense pas qu'il y ait deux modèles; depuis le début tu parles d'un seul et même pneu. Le All Terrain de chez BFG, et le T/A KO, ou le "michte de chez Goodrix" ne font qu'un.

Quant à traduire T/A, je dirai que Traction/Advantage pourrait se traduire par un gain de motricité ? Et KO pourrait se comprendre comme un atout décisif, un avantage déterminant, aussi bien sur route qu'en tout-terrain.

Personnellement, j'interprète cela comme un pneu, disons particulier. Je pense qu'il est très bien dans le sable, il est conçu pour se comporter, en terrain sableux, comme un pneu quasi lisse en retenant le sable dans sa sculpture. C'est un pneu pour la piste sèche et pour jouer dans les dunes.

Mais il suffit de regarder comment la bande de roulement est fermée, il n'y a pas d'espaces de drainage pour évacuer, pour débourrer. Donc, moins adapté sur du gras mouillé bouillasseux.

De ce point de vue, le General Tire AT2, qui lui a fait concurrence, est un mixte plus ouvert.