Forum 4x4

ky260 a écrit :un pote a eu la meme panne sur une 306Hdi.
sur la sienne, l'electrovanne qui ne tenait pas la pression.

un pote sur un jeep : filtre crépine réservoir bouché
un autre sur un 80 : faisceau électrique coupé au niveau des séparations autour du démarreur

bon courage
A+

Bonjour,
Je ne connais pas ce matériel, mais perso ce que je commencerais à voir:
Le filtre à gasoil.
Le préchauffage, pas les bougies mais le temporisateur ( panne aléatoire).
Prise d'air sur le circuit carburant (vérifier suintement et serrage de tous les raccords).
Après j'envisagerais (si PB pas réglé) d'autres recherches.
Cordialement.

sur ces moteurs il y a eu des problemes de faisceau electrique au injecteurs qui frottaient sur le moteur .

si il y a, une alarme anti-demarage, se peu que se soi ça,

j'ignore si cela va t'aider mais j'ai un free td4

l'ancien proprio a eut un soucis similaire

après plusieurs garages et 1400 euros de changement de pieces diverses
et branchement de la valise
(totalité du circuit de carburant)

le bestiau est retombé en panne a plusieurs reprises

il a eut le reflexe d'ouvrir la boite a fusible sous le capot a gauche

une arrivée de jus était déssérée et faisait contact de temps en temps
avec les vibrations
au bout d'un moment ça démarrait, parfois non !

vérifie que toutes les lamelles soient sérrées de chaque côté des fusibles (clé torx)
et l'alimentation ( clé de 10)

après changement de la pompe de gavage, mon td4 freelander démarre avec de grosse difficultés à froid et mal à chaud (avant, il ne démarrait PAS DU TOUT). les bougies de préchauffage sont bonnes, cela pourrait-il du fait qu'elles ne sont plus commandées par l'électronique ?

je vais vérifier la boîte à fusible (merci pour cet info

- alarme anti-démarrage : non
- faisceau electrique au injecteurs qui frottaient sur le moteur : non
- l'electrovanne qui ne tenait pas la pression : non
- filtre crépine réservoir bouché : changé
- faisceau électrique coupé au niveau des séparations autour du démarreur : non
- Le filtre à gasoil : changé
- Le préchauffage, pas les bougies mais le temporisateur ( panne aléatoire) : je vais le vérifier, merci bcp
- Prise d'air sur le circuit carburant (suintement et serrage de tous les raccords) : non
- combien de bornes? 140000 kms
- les compressions : elles sont bonnes

encore mille merci à vous tous, vous êtes d'un soutien indispensable pour moi
je m'en vais vérifier la boîte à fusible et le temporisateur et je vous tiens au courant

tu vas y arriver.....

peu savoir ce que tu appele bonne pour les compressions

des chiffres par exemples

après tu vérifie tes masses et surtout celle des calculateur car des paramètres faibles moi je connais po

capteur de regime/position (pmh) a verifier ainsi que les fils
puis celui de capteur de phase et ses fils

salut, voici les nouvelles : mon td4 ne démarre toujours pas , ni à chaud ni à froid, mais il démarre au start pilote
j'ai contacté 2 concessionnaires qui n'ont trouvé de négatif à la valise, mais sont d'avis opposés : le 1er dit que c'est le calculateur et il est formel ; le 2ème dit que ce sont les injecteurs et est tout aussi formel à savoir que 2 injecteurs sur 4 ont un débit de retour de gasoil assez important.
2ème panne : plus d'ouverture centralisée des portes, plus d'ouverture de la porte arrière et bruit sonore au neiman à l'introduction de la clef bref, tout fout le camp.
La maison mère land rover me demande si je suis satisfait de mon td4 après le relevé de mes passages chez le 1er concessionnaire que j'ai consulté !
montant total des devis chez les 2 concessionnaires sus cités : 3800 euros + pompe de gavage (que j'ai déjà changé) !!! qui dit mieux ??!!

change ta batterie

et fait une jolie lettre pour exprimer ta joie d avoir acheter une merde a land