Forum 4x4

salut !

effectivement, il semble avoir besoin d'une bonne révision trans+moteur, et tu repartiras pour de nombreuses années.
Désolé de ne pas pouvoir t'aider, je suis nul en mécanique

simpa de mettre des photos des travaux en cours!!
Pour la graisse dans les bols, il en faut une spéciale (d'après la rta de mon BJ..), au molibdène je crois!

au fait tu as la clef de 54 qui sert à sortir le gros ecrou du moyeux?

Burin et massette dynamometrique marchent bien pour ça aussi

Oté La Réunion, koman y lé ?

Madame est de Manapany les Hauts ; on y a vécu jusqu'en 2004. (moi je suis d'ici).

Pour ce qui est du moteur, à part le kit distri oblgatoire, il n'y a pas de soucis.

Pour le reste, c'est en cours, les pièces arrivent demain, en partie.
J'ai enfin réussi à décoller le levier de crabotage de son axe ; en le chauffant.
Les vitesses courtes-longues-neutre s'enclenchent nickel.

A ce sujet, j'ai une question (bête, sûrement) pour les spécialistes en mécanique, svp.

Lorsque j'enclenche le levier en 4X4 court, l'arbre (ou plutôt le flasque) de sortie de BT avant doit-il se bloquer lorsque je le tourne à la main ?

Je précise que les deux arbres de transmission sont enlevés, et que ce flasque avant tourne librement (on ne sent pas d'engrenage entrainé à l'intérieur de la BT, contrairement au flasque arrière où l'on sent bien la mécanique entrainée à l'intérieur).

L'huile était propre, sans débris, ...

Je me demandais : ne faut-il pas que le moteur soit en marche ? (impulsion électrique simultanée au passage en crabot ? Ou "impulsion" hydraulique d'un autre organe ?)

Ne vous foutez pas trop de moi ; je découvre, me pose des questions...et apprend, surtout.
S'il faut démonter, ça se fera...ça m'embêtera juste de devoir encore patienter.

Ludo : oui, lithium de mobdylène ou un truc comme ça

Les écrous sont sortis quasiment à la main, en fait.
Je vais peut-être essayer de trouver une 54 pour le remontage, on va voir...


Lolo : tu n'étais pas loin
J'ai tapoté doucement, pour voir, et ça a bougé tout seul. Les écrous sont comme neufs

C'est comme ca que j'ai fait aussi ;-)

Franck-LJ73 a écrit :Lorsque j'enclenche le levier en 4X4 court, l'arbre (ou plutôt le flasque) de sortie de BT avant doit-il se bloquer lorsque je le tourne à la main ?

Je précise que les deux arbres de transmission sont enlevés, et que ce flasque avant tourne librement (on ne sent pas d'engrenage entrainé à l'intérieur de la BT, contrairement au flasque arrière où l'on sent bien la mécanique entrainée à l'intérieur).

Le levier en position 4X4 (long ou court peu importe) synchronise les sorties vers l'arbre avant et l'arbre arrière.
Donc une fois les arbres enlevés le fait de tourner la flasque avant ou la flasque arrière doit donner la même impression et le même effet, faire tourner la flasque opposée et les pignons de boite.
En position 4x2 par contre la flasque avant tourne dans le vide et la flasque arrière n'entraine pas la flasque avant mais entraine bien les pignons de boite.

Merci pour l'explication, Cédricfred, c'est aussi un peu comme ça que je voyais les choses.
Donc ce serait mauvais signe pour moi , mais en même temps, je me pose quand même encore une ou deux questions à ce sujet. (je sais, je suis chiant )

Comme on peut le voir sur la photo ci-dessous, mon modèle de BT (contrairement à celle que j'ai sur la RTA) et plus précisément mon levier de BT ne possède qu'un seul renvoi : vers la fourchette de passage petite/grande vitesse sur l'arbre de sortie arrière (l'action du levier l'enclenche bien...à vue de main).

Ce qui est logique d'ailleurs, puisque sur mon levier, je n'ai que trois positions : H2-N-L4
Il n'y a pas de renvoi vers la fourchette de passage 4x4/4x2 située sur l'arbre de sortie avant.
D'où mes interrogations :
- qu'est-ce qui remplace et enclenche ma fourchette de passage 4x4/4x2 ?
A première vue, je dirais que c'est l'organe (pneumatique ?) à gauche sur l'image.
Il a deux tubes d'air qui montent jusqu'à deux "relais" électriques sous le capot.

- si c'est bien un organe électro-pneumatique, j'imagine qu'il ne fonctionne qu'avec le moteur en route et que ma fourchette de 4x2/4x4 ne peut donc pas bouger tant que je ne démarrerai pas.(donc l'arbre avant tourne dans le vide et c'est normal).

Si tout ça est juste, ça voudrait dire que passer en L4 au levier enclencherait mécaniquement le pignon de petite vitesse (n°13 sur l'arbre arrière) ET électriquement le pignon de grande vitesse (n°14 sur l'arbre avant)....avec le même signal électrique que celui provoqué par le bouton 4H au tableau de bord.

Bon, je vais me coucher sinon je suis bon pour un gros mal de crâne , surtout que cette foutue revue technique, non contente de me présenter un autre mécanisme que le mien, trouve encore le moyen d'inverser fourchette de passage 4x2 et fourchette de petite/grande vitesse sur le schéma de commande de BT.
J'aurais mieux fait d'acheter Pif Gadget, si c'était pour y trouver des farces pourries.


Et si tout ça est faux....ben je le verrai bien quand je lui aurais rermis ses pivots, arbres de transmissions et kit distri...


Je vous raconterai ça...préparez les aspirines.

salut

tu as bien un enclenchement 4 roues électropneumatique
bises lili