Forum 4x4

limited54 a écrit :[...] le premier opel est japonais badgé opel !

le premier datsun aussi était japonais

..........j"y suis pour rien ! j"ai reçu 100 messages de menaces !

c"est juste de l"info moi qui me croyait al "abri ................ dans mon front B

il y avait sur forum4x4 une excellente étude de "pattbo" sur la sécurité routière en 4x4
je ne sais pas si quelqu'un est capable de remettre la main dessus ? nous avons quelle que soit la marque des véhicules trop hauts, trop encombrants, trop lourds, trop rapides, freinant trop mal pour leur embonpoint et surtout sans véritable possibilité de déformation au choc donc c'est pas le top

mais

ça passe partout

en même temps c'est pas forcement pour leur resultat au crash test qu'on les achete les 4x4 mais plus par necessité ou par passion ...

ou pour faire du 4x4

............c vrai mon frontera a une petite manette a coté de la grande tige pour passer les vitesses fo que je m'en serve un peu plus ...........................

christian.styling a écrit :il y avait sur forum4x4 une excellente étude de "pattbo" sur la sécurité routière en 4x4
je ne sais pas si quelqu'un est capable de remettre la main dessus ? nous avons quelle que soit la marque des véhicules trop hauts, trop encombrants, trop lourds, trop rapides, freinant trop mal pour leur embonpoint et surtout sans véritable possibilité de déformation au choc donc c'est pas le top

mais

ça passe partout

ca depend du contexte. il y a 2 mois j'ai assiste a un accident entre une clio et un GR. le type de la clio, il est repartit avec le depanneur (via la casse, tres certainement) et le patrol, il est repartit comme si de rien n'etait. ou presque, PC enfonce et aile gauche legerement pliee. (un bon pied de biche et 2 coups de marteau, et il sera comme neuf )
la deformation d'un vehicule, c'est bien, si tu tapes dans du solide (platane, maison,......). si tu tapes dans une autre bagnole, un 4x4 costaud, c'est mieux.

xavier13 a écrit :ca depend du contexte. il y a 2 mois j'ai assiste a un accident entre une clio et un GR. le type de la clio, il est repartit avec le depanneur (via la casse, tres certainement) et le patrol, il est repartit comme si de rien n'etait. ou presque, PC enfonce et aile gauche legerement pliee. (un bon pied de biche et 2 coups de marteau, et il sera comme neuf )
la deformation d'un vehicule, c'est bien, si tu tapes dans du solide (platane, maison,......). si tu tapes dans une autre bagnole, un 4x4 costaud, c'est mieux.

Ca, c'est très relatif .... Un choc latéral et on est très vite sur le toit avec un 4x4 ... Qu'on le veuille on non, les lois de la physique sont incontournables. Avec le centre de gravité haut perché, c'est casse-gueule ...

Les deux seules sécurités qu'apportent un 4x4 sont la vision haute qui permet de mieux anticiper et, dans le cas d'un 4x4 permanent, une meilleure motricité gage de tenue de route. A part çà, c'est pire que les plates. Et je ne parle même pas de la décélération subie par les passager supérieure car un chassis échelle, c'est pas le top en matière d'absorption d'énergie ...

Anjuna a écrit :Ca, c'est très relatif .... Un choc latéral et on est très vite sur le toit avec un 4x4 ... Qu'on le veuille on non, les lois de la physique sont incontournables. Avec le centre de gravité haut perché, c'est casse-gueule ...

Les deux seules sécurités qu'apportent un 4x4 sont la vision haute qui permet de mieux anticiper et, dans le cas d'un 4x4 permanent, une meilleure motricité gage de tenue de route. A part çà, c'est pire que les plates. Et je ne parle même pas de la décélération subie par les passager supérieure car un chassis échelle, c'est pas le top en matière d'absorption d'énergie ...

c'est vrai aussi. et il y a aussi le poid qui entre en jeu.
quoiqu'il en soit, je me sent plus en securite dans mon gros que dans une plate. et encore plus dans mon camion. j'ai certainement tord, mais m'en fou.