Forum 4x4

ta courroie est encore mal monté tu as laisser du jeu sur la partie de droite de la couroie (entre le haut et le bas),tu l'a pas assez tendu quand tu l'as engagé en bas!

avec le galet il est tres difficile de bien engager la courroie,tu devrais l'enlever et de bien faire attention quand tu engages le galet ou la courroie ,les pignons bougent tres facilement!
enleve les bougies ca soulage,et ca evite qu'une compression fasse tourner d'un cran au mauvais moment!

essaie en partant du bas en sans opposé au aiguille d une montre

ce n est pas une demie dent
qu il l empeche de demarrer

nycos 388 a écrit :ce n est pas une demie dent
qu il l empeche de demarrer

+1

t'as fait quoi comme recherche de panne?
dans quel ordre?

ca fait presque 1 an que son moteur tourne pas!
il a deja posté son souci ca fait des lustres

Et on dirait qu'il y a une demi dent.................?

c est quoi ton 4X4 CARBU injection
413 ,???
qu est ce que tu as deja controlé
allumage
bobine
arrivé d'essence
callage allumage
qu est ce que tu n as pas encore controlé

nycos 388 a écrit :c est quoi ton 4X4 CARBU injection
413 ,???
qu est ce que tu as deja controlé
allumage
bobine
arrivé d'essence
callage allumage
qu est ce que tu n as pas encore controlé

C'est un 1.3L injection multipoint
j'ai contrôlé les bobines une par une (mesure de l'impédance)
J'ai contrôlé les injecteurs un par un (mesure des impédances et vérification de présence d'essence dans les cylindres.
J'ai vérifier qu'il y avait de la pression d'essence dans ma rampe d'injection.
J'ai démonté le calculateur pour vérifié si composant avait grillé (RAS)

Je ne sait pas comment vérifier le calage de l'allumage.

Alors.....

L'arbre à came tourne 2 fois moins vite que le villebrequin...

Tu as une 1/2 dent de décallage au niveau du villo.
On parle bien d'une dent, pas d'un "1/2 pas".... ( le reprère n'est pas en face du creux... )

Bon, d'autre(e) doivent peut être pouvoir aider, mais pour moi, ça ne doit pas l'empécher de tourner.

Quand tu fais tourner le villo avec par exemple une clef à cliquet, y a t'il de la compression?

Ceci dit si tu as peur....
Vu ou tu en es, en 2 minutes, tu peux remettre la distrib comme il faut...

logiquement ca doit pas l'empecher de demarrer jusqu'a 2 dents des moteurs tournent et demarrent bien ou difficilement a froid,mais ca se complique dans les tours,perte de puissance,raté,trou a l'acceleration....
ca depent aussi du type du moteur....
des qu'il ya de l'electronique allumage,carburation,toute la gestion c'est extrement precis!

je sais pas comment sont commandés les injecteurs multipoints des suz,si ils dependent de la position du vilo ou pas?
ou tout le temps en continue? là meme avec 2 dents ca devrait craquer difficilement mais le moteur devrait tourner logiquement!