Forum 4x4

olivier64 a écrit :bonjour je suis très impressionné par la pression choisis pour la piste , moi qui roule a 1.6 sur la caillasse au Maroc avec mes 33/10.5/15 avec le même toy

et me pose la question suivante : plus le pneu est petit plus la pression doit être grande?

car cela doit énormément jouer sur le confort de nos toy a lames !

a+

j'ai bien bit sur piste avec pierre coupante (pas piste en terre ou sable)
avec mes 265x75X16 j'avais des pression supérieur car les O/R sont des pneus fait pour être chargé

sur route avec les O/R je suis a 2,5 AV et 2,8 AR avec les 265X75x16 j'étais a 2,8AV et 3AR
malgré une taille plus petite et des pression plus basse l'O/R a les flanc bien droit alors que l'autre fessait ballon

Horsepower a écrit :j'ai bien bit sur piste avec pierre coupante

oui oui je parle de piste caillasse , de toutes façons je ne roule que sur cela au Maroc et je n'aime pas le sable donc je ne fait que de la caillasse

mes pneus font aussi ballon mais je n'ai pas la moindre coupure sur les flanc pour l'instant

sur mon 1er voyages en 4x4 au Maroc j'avais des bf mud en 235 et "on" ma conseillé de roulé a 2.7 et franchement c'est vraiment très dur et pas confortable et exigeant pour le moteur dés qu'il y a une portion molle .

alors qu'a 1.6 le toy glisse légèrement quand les pierres ne sont pas stable mais rien de grave au contraire.

d'où ma question si la pression remonte avec la taille du pneu
a+

olivier64 a écrit :bonjour je suis très impressionné par la pression choisis pour la piste , moi qui roule a 1.6 sur la caillasse au Maroc avec mes 33/10.5/15 avec le même toy

et me pose la question suivante : plus le pneu est petit plus la pression doit être grande?

car cela doit énormément jouer sur le confort de nos toy a lames !

a+

l'enemi du pneu sur piste en roulage sans franchissement
c'est la cailloux sur le chemin
au contact d'un pneu sous effet de couple il va essayer de penetrer dans la gomme
pour resister a cela on va creer un ripage par un surgonflage comme une peau de tambour
donc sur piste on creer un resistance par un surgonflage et on va augmenter la surface pour diminuer la pression par un sous gonflage dans le sable en franchissement
sur le Dakar on gonfle les proto sur des base de 2.2 à 2.8b pourle roulage et 1.2 sur les dunes

pour moi et avec ma petite experience je pense qu'il est plus facile de percé un pneu tres gonflé(3kg) qu'un pneu à 1.6 ou 1.8kg qui va se deformé au contact, deplus le confort est incomparable et d'autre part souvent il y a effectivement des passages plus mou alternés avec la caillasse . Il ne faut pas oublier que les bons pneus mud ou at ont des flancs renforcés multiplis .
depuis quelques années que je pratique ainsi je n'ai pas encore vu de crevaison, un dernier conseil : controler la pression le matin avant de redemarer dans le sable ou entre la chute de temperature et les micro fuites dues au sable entre jante et pneu
on peut avoir une perte, et redemarer ainsi peut amener à la crevaison!

JOEL40 a écrit :pour moi et avec ma petite experience je pense qu'il est plus facile de percé un pneu tres gonflé(3kg) qu'un pneu à 1.6 ou 1.8kg qui va se deformé au contact, deplus le confort est incomparable et d'autre part souvent il y a effectivement des passages plus mou alternés avec la caillasse . Il ne faut pas oublier que les bons pneus mud ou at ont des flancs renforcés multiplis .
depuis quelques années que je pratique ainsi je n'ai pas encore vu de crevaison, un dernier conseil : controler la pression le matin avant de redemarer dans le sable ou entre la chute de temperature et les micro fuites dues au sable entre jante et pneu
on peut avoir une perte, et redemarer ainsi peut amener à la crevaison!

il faut pas confondre penetration (:diable et deformation
car un angle aigu d'un rocher ne deforme pas
il coupe

sinon pour avoir des tonnes de note autour du gonflage (gestion des parc pour les assistances du Dakar pendant 12 ans)
assistance pneu dans pas mal de domaine compet ou raid

je maintient mes ecris et comme celle des manufacturiers qui developpe des milliers de KMs avant d'annoncer des pressions

Si ta pression te correspond Bravo et garde là
mais techniquement on est pas dans le bon

PS sur un 14.00R20 on passe de 9b a 14b pour un roulage sur piste

bonjour

juste un petit rajout de ma part a une discussion pour le moins intéressante
je viens d'avoir un conversation très intéressante sur la pression et la dimensions des pneus pour mon toy avec un Monsieur un peu connus dans le milieu du 4x4 car il a une petite expérience dans pas mal de domaines je parle de Monsieur KORO de Labenne. pour lui il ne faut surtout pas trop gonflé les pneus 1.6 ou 1.7 sur piste pas plus sinon c'est la voiture qui morfle (je vous passe les expressions )
de plus pour les véhicule moderne donc puissant il conseille des pneus plus large car le 235 s'usent trop vite.
et juste pour le plaisir la godasse avec sa nouvelle monte 32/11.5/15 bf at a+

eric def 90 300 dti a écrit :
PS sur un 14.00R20 on passe de 9b a 14b pour un roulage sur piste

tiens Eric tu n'aurais pas par hasard un filon pour des chambres en 16.00R20 ?

d3ni5 a écrit :tiens Eric tu n'aurais pas par hasard un filon pour des chambres en 16.00R20 ?

filon dans cette taille


Non je connais que les grandes marques

oui de la chambre michelin à moins de 180€ la pièce

d3ni5 a écrit :oui de la chambre michelin à moins de 180€ la pièce

Par MP