Forum 4x4

huiles de palme
-------essentielles
-------de ricin
--------de lin
--------de foie de morue
------ d'onagre
-------de massage
------d'argan



Moi , je dirais pourquoi pas , si c'est pour un mieux

9. Propriétés physiques et chimiques
- Etat physique : Liquide limpide.
- Couleur : Jaune.
- Odeur : Caractéristique d’huile.
- Point d’écoulement : < -42°C. ( ASTM D 97 ).
- température d’auto-inflammation : > 250C° (ASTM E 659 ) Cette valeur peut être notablement abaissée dans des
conditions particulières. ( Oxydation lente sur milieux fortement divisés…)
- Point d'éclair : 150°C (ISO 2592 ).
- Caractéristiques d'explosibilité : La limite inférieur d’inflammabilité de brouillard d’huile est atteinte pour des
concentrations de l’ordre de 45 g/m3.
- Log P n-octanol/eau à 20°C : Huile minérale > 6.
- Masse volumique : env. 883.0 kg/m3 à 15°C.
- Solubilité dans l'eau : Insoluble et non miscible
- Viscosité : Viscosité cinématique à 100°C : environ 15.1 mm2/s

__MM__ a écrit :huiles de palme
-------essentielles
-------de ricin
--------de lin
--------de foie de morue------ d'onagre
-------de massage
------d'argan



Moi , je dirais pourquoi pas , si c'est pour un mieux

9. Propriétés physiques et chimiques
- Etat physique : Liquide limpide.
- Couleur : Jaune.
- Odeur : Caractéristique d’huile.
- Point d’écoulement : < -42°C. ( ASTM D 97 ).
- température d’auto-inflammation : > 250C° (ASTM E 659 ) Cette valeur peut être notablement abaissée dans des
conditions particulières. ( Oxydation lente sur milieux fortement divisés…)
- Point d'éclair : 150°C (ISO 2592 ).
- Caractéristiques d'explosibilité : La limite inférieur d’inflammabilité de brouillard d’huile est atteinte pour des
concentrations de l’ordre de 45 g/m3.
- Log P n-octanol/eau à 20°C : Huile minérale > 6.
- Masse volumique : env. 883.0 kg/m3 à 15°C.
- Solubilité dans l'eau : Insoluble et non miscible
- Viscosité : Viscosité cinématique à 100°C : environ 15.1 mm2/s

c'est pas une huile animale ???
Merci MM
Tu penses que je peu passer à la synthèse sans problème?

c'est pas une huile animale ???

Si , puisque l'on a des b^tes

Bon tu as déjà de la minérale ,pour les deux huiles que tu utilises ))))

Tu n'en auras plus qu"une !!!!! leurs propriétés se ressemblent )))) mais + chère

Peut être attendre , d'autre infos )))))

Pose le sujet également sur le forum du club MBF )))

Quelle année déjà ton G

Ce WE , je vois mon ami garagiste et son mécano , je le leurs demanderai

A mon avis tu ne prends beaucoup risques a changer

@+

JPG78 a écrit :Qesquetudis?

Huile birrare ou dit bizarre, comme huile de coude ...

__MM__ a écrit :c'est pas une huile animale ???

Si , puisque l'on a des b^tes

Bon tu as déjà de la minérale ,pour les deux huiles que tu utilises ))))

Tu n'en auras plus qu"une !!!!! leurs propriétés se ressemblent )))) mais + chère

Peut être attendre , d'autre infos )))))

Pose le sujet également sur le forum du club MBF )))

Quelle année déjà ton G

Ce WE , je vois mon ami garagiste et son mécano , je le leurs demanderai

A mon avis tu ne prends beaucoup risques a changer

@+

j ai un vehicule qui est donné pour fonctionner avec une huile minerale moteur et une pour boite, et le departement sport a mis au point une synthese qui fait les deux, ben pour moi c est le top , j ai essayé et adopté, elle est meilleur dans tous les compartiments, par contre 10 euros un quart de gallon !!!

golfette , bonsoir

C'est quoi comme véhicule et comme huile toujours bon a savoir

merci

golfette a écrit :j ai un vehicule qui est donné pour fonctionner avec une huile minerale moteur et une pour boite, et le departement sport a mis au point une synthese qui fait les deux, ben pour moi c est le top , j ai essayé et adopté, elle est meilleur dans tous les compartiments, par contre 10 euros un quart de gallon !!!

Mes questions en fait c'est on gagne quoi? Y a-t-il un risque pour les joints? et faut-il rincer entre les deux Huiles?

A mon avis, sur le G le gain est nul.

Il vaut mieux vidanger plus souvent, et mettre de l'huile minérale normale ( surtout si l'on fait du "TT humide"), plutôt que de mettre de la synthèse qui coute un bras, et qui permet d'espacer les vidanges.

@+

JPG78 a écrit :Mes questions en fait c'est on gagne quoi? Y a-t-il un risque pour les joints? et faut-il rincer entre les deux Huiles?

certaine huile de synthese on un point de caramelisation plus elevé que le minerale,
mon vehicule est une harley moteur longue course lent qui a besoin d une huile minerale ultra collante, je trouve l huile americaine meilleur que l europeenne...
mon moteur ne claque pas avec l americaine alors qu avec le reste ail ail ail!!!
j ai acheté de l huile americaine de synthese qui du coup me fait moteur boite et quel silence et douceur de fonctionnement, surtout pour cette boite qui est d habitude est tres dure....

sur c est pas du quattre quattre mais bon un engrenage est un engrenage, apres faut voir si elles sont miscive entre elle...

Mes questions en fait c'est on gagne quoi? Y a-t-il un risque pour les joints? et faut-il rincer entre les deux Huiles?

En effet, il y a un risque, certaines huile de synthèse dégrade les joints à lévre en NBR (caoutchouc noir, ceux de couleur marron sont en Viton (FKM)et accepte ces huiles ) et les peintures anciennes que l'on trouve dans les boites en fonte ou les carters moteur en acier, je vous laisse imaginer le résultat... Mais j'ai bien dit " certaines huiles de synthèse", il faudrait en savoir un peu plus sur celle qui t'interresse.

Il vaut mieux vidanger plus souvent, et mettre de l'huile minérale normale ( surtout si l'on fait du "TT humide"), plutôt que de mettre de la synthèse qui coute un bras, et qui permet d'espacer les vidanges

300% D'accord avec toi JEAN