Forum 4x4

ces embrayages là je connais bien !!!!


avant de démonter quoi que se soit regarde si la fourchette reprends bien sa place.

je connais un con qui, avec les mêmes symptomes a changé le sien sur un pajero
il y a quelques années et s'est aperçu que la fourchette coinçait sur la cloche et ne revenait pas dans sa position initial
je tairais le nom du con

regarde également que la tige du recepteur d'embrayage n'est pas pleine de merde
et ne rentre pas suffisament pour reprendre sa position initial !

autre possibilité mais là faudra ouvrir:
tu as une fuile d'huile sur un spy et forcement du gras sur le disque, bah c'est moyen



un disque centré a l'oeil ou avec un centreur, c'est kif kif et bourricot
quand c'est enquillé sur l'axe bah c'est forcément centrer

si pas centrer on ne ferme pas la cloche


une cloche mal fermé peut donner les mêmes symptomes mais là je suis plutôt inquiet
sur le boulot de ton pôte !!!
ça se voit quand même

lagauduche a écrit : je connais un con qui, avec les mêmes symptomes a changé le sien sur un pajero
il y a quelques années et s'est aperçu que la fourchette coinçait sur la cloche et ne revenait pas dans sa position initial
je tairais le nom du con

aller dis nous qui c'est faute avouée à moitié pardonnée

Il n'y a pas de jour visible au niveau de la cloche, j'ai juste été surpris de voir que certaines vis n'étaient pas serrée à fond ou alors elles se sont deserrées apres ?
Il me semble que la fourchette avait du mal à revenir lorsque le la poussait ou elle revenait en 2 temps comme si elle accrochait quelque part, je vais vérifier ca.
La tige dans le récepteur d'embrayage ? c'est ou ca ? dans le petit bocal ou on fait le niveau ?

jnf80 a écrit :Il n'y a pas de jour visible au niveau de la cloche, j'ai juste été surpris de voir que certaines vis n'étaient pas serrée à fond ou alors elles se sont deserrées apres ?
Il me semble que la fourchette avait du mal à revenir lorsque le la poussait ou elle revenait en 2 temps comme si elle accrochait quelque part, je vais vérifier ca.
La tige dans le récepteur d'embrayage ? c'est ou ca ? dans le petit bocal ou on fait le niveau ?

c'est surement sous la couche de terre... prend une petite photo quand tu le feras que je sois au courant pour quand viendra mon tour.

Pour info un embrayage c'est à changer tous les combien ?

Le récepteur d'embrayage, c'est la partie qui appuie sur la fourchette d'embrayage.
L'émetteur, c'est la partie avec le bocal de liquide et qui est actionné par la pédale.

Démonte ton récepteur, et nettoie bien l'axe ... y compris sous le soufflet évidemment.

Si ton embrayage patine c'est que la butée ne revient pas assez vite, donc peut-être la fourchette qui ne revient pas à cause du récepteur qui ne laisse pas revenir !

Et quel boulon as-tu resseré ? Ceux de la cloche d'embrayage ? Si oui ... change de copain !

Ch_Couz a écrit :Pour info un embrayage c'est à changer tous les combien ?

En moyenne entre 200 000 et 250 000 km suivant utilisation : sur le mien 215 000 mais je tracte pas mal.

au flute, mon L200 à 260000bornes mais je ne sais pas si l'embrayage est d'origine, la pédale est dure en comparaison de celle de JNF80 (maintenant je ne me demande plus pourquoi ) mais pas plus que celle de certains autres véhicules que je conduis et dont l'embrayage n'est pas en fin de vie.

y'a un moyen de vérifier l'usure ?

Oui ... tu le démontes !

lagauduche a écrit :ces embrayages là je connais bien !!!!


avant de démonter quoi que se soit regarde si la fourchette reprends bien sa place.

je connais un con qui, avec les mêmes symptomes a changé le sien sur un pajero
il y a quelques années et s'est aperçu que la fourchette coinçait sur la cloche et ne revenait pas dans sa position initial
je tairais le nom du con

regarde également que la tige du recepteur d'embrayage n'est pas pleine de merde
et ne rentre pas suffisament pour reprendre sa position initial !

autre possibilité mais là faudra ouvrir:
tu as une fuile d'huile sur un spy et forcement du gras sur le disque, bah c'est moyen



un disque centré a l'oeil ou avec un centreur, c'est kif kif et bourricot
quand c'est enquillé sur l'axe bah c'est forcément centrer

si pas centrer on ne ferme pas la cloche


une cloche mal fermé peut donner les mêmes symptomes mais là je suis plutôt inquiet
sur le boulot de ton pôte !!!
ça se voit quand même

un disque doit être centré parfaitement, si non, ils se voile quand tu enquilles l'arbre de queue de boite, parce que coincé entre le mécanisme et le volant moteur c'est bourricot, et pas kif kif

FAC3324 a écrit :Oui ... tu le démontes !

j'attendrai que ça lâche alors.