Forum 4x4

Le Y60, ça rentre dans le budget mais c'est souvent plus de 300 000 bornes, et ca me fait mal quand même de lacher ma civic de 300 000 km pour reprendre une voiture du même kilométrage (je sais, c'est psychologique). Donc je vais me renseigner.
Mais c'est pas sur le patrol (3.0 ou 2.8) qu'il y avait des problèmes de déformation de culasse lors de trop long trajet?
C'est possible que je fasse quelques long trajet. Par exemple, ca ne me dérange pas d'aller en train acheter une voiture dans le sud de la France pour tout remonter par autoroute ... (en étant patient ^^ )

Le Y61, c'est souvent hors budget.

laurent59 a écrit :Salut à tous,

Ca fait un moment que je me promène sur les différents sujets de ce forum sans m'inscrire, voilà qui est fait .
Et je sais qu'il est coutume de se présenter sur ce forum quand on est nouveau.

Je m'appelle Laurent, j'ai 22 ans, et je me renseigne pour changer de voiture.
J'ai pour l'instant une civic de 1997, très bonne voiture, mais j'aimerai me faire plaisir hors route .

- Opel Frontera 2.0i court 1ere génération ( assez rare , d'autres avis? )


- Subaru Forester 2.0 atmosphérique (pour prendre un chassis monocoque, autant prendre un truc marrant, ++ pour le côté voiture de rallye ... mais très cher à assurer)




J'ai souvent conduit le Frontera 2.2 dti long de mon père. Sympa, mais un peu mou au niveau des suspensions et trop long, un Mitsu L200 , pareil ... mais en rigide ^^

bienvenu à toi.....

Opel Frontera 2.0I, c est le top.... et j en ai un de dispo.... avec seulement.... 40 000 kms au compteur.....

Subaru Forester faut demander à Dédé....

et je roule en Frontera 2.2.....

laurent59 a écrit :Le Y60, ça rentre dans le budget mais c'est souvent plus de 300 000 bornes, et ca me fait mal quand même de lacher ma civic de 300 000 km pour reprendre une voiture du même kilométrage (je sais, c'est psychologique). Donc je vais me renseigner.
Mais c'est pas sur le patrol (3.0 ou 2.8) qu'il y avait des problèmes de déformation de culasse lors de trop long trajet?
C'est possible que je fasse quelques long trajet. Par exemple, ca ne me dérange pas d'aller en train acheter une voiture dans le sud de la France pour tout remonter par autoroute ... (en étant patient ^^ )

Le Y61, c'est souvent hors budget.

le Patrol, le vrai, c'est l'équivalent d'un BJ 40 avec un petit plus en confort quand même... mais même plan : aérodynamisme de la caisse façon armoire normande, posée sur un châssis le wagon SNCF par l'intermédiaire de suspensions de diligence... j'adore et je ne veux que ça mais c'est quand même très pénible sur la route

les GR Y60 et Y61 sont nettement plus polyvalents route/tout terrain : des monstres de franchissement (certaines versions ont d'origine le blocage de différentiel arrière...!) mais également des bons gros breaks familiaux pour les vacances...

c'est robuste et fiable sauf les deux ou trois premières années du Y60 ( à n'acheter que après 1992 comme année d'origine ) et du Y61, le temps que nissan apporte les rectifications nécessaires pour pallier les pétages de culasse des premières séries

attention, ce ne sont pas des grosses limousines autoroutières mais des gros pachydermes qu'il faut conduire façon routier tranquille

christian.styling a écrit : les GR Y60 et Y61 sont nettement plus polyvalents route/tout terrain : des monstres de franchissement

non, rien, juste comme ça en passant.

le 61 par exemple a d'origine la barre stab déconnectable et un bloc de dif arrière... y en n'a pas beaucoup qui le suivent en tout terrain

je ne parle pas de compet' de trial avec des protos préparés c'est deux mondes

Perso, je pense que le repos forcé de l'Admin', lui tape sur le système.....

faut différencier un nouveau sur le forum qui cherche à sélectionner le véhicule qui lui convient le mieux pour un usage sur route et hors route et certains membres de forum4x4 maniaques de disqueuse et de chalumeau qui fabriquent des véhicules uniquement destinés au "hard" je ne perds pas de vue ce qu'est la question d'origine

je serais curieux d'avoir son avis personnel mais je parie que laurent59 n'a pas l'intention de faire plus dur que ça

christian.styling a écrit :faut différencier un nouveau sur le forum qui cherche à sélectionner le véhicule qui lui convient le mieux pour un usage sur route et hors route et certains membres de forum4x4 maniaques de disqueuse et de chalumeau qui fabriquent des véhicules uniquement destinés au "hard" je ne perds pas de vue ce qu'est la question d'origine

Je plaisante Christian, quand je lis monstre de franchissement, je sens comme un léger parti pris.....

Ormis, ça, je suis d'accord avec toi, le Patrol est une bonne voiture.

sauf les gros land... y en a pas des tonnes qui suivent un troll