Forum 4x4

et puis surtout le meilleur véhicule est celui dans lequel on se sent le plus à l'aise. peu importe ce que disent les autres.

certains se sentent chez eux dès qu'ils posent le cul dans un land, d'autres se sentent plus à l'aise dans une voiture plus classique.

il faut vraiment choisir la voiture qui te convient.

Horsepower a écrit :

hummmm le blanc au milieux me dit quelque chose

dav06 a écrit :hummmm le blanc au milieux me dit quelque chose

bartolomite a écrit :BOnjour à tous

un point sur le franchissement
Je n'ai pas encore le même recul que sur le Def que j'ai emmené dans des zones tres isolées en Espagne dans les pyrénées et très trialisantes
Je pars toujours tout seul et je n'ai donc pas le droit à l'erreur
Si je casse je reste sur place avec peu de moyen de me faire dépanner...

J'ai quand même eu au premier essai une sensation assez extraordinaire avec le Toy
une aisance pas possible qui reste à confirmer
Je n'ai pas le soucis de l'aspect extérieur et je pense qu'il sera rayé comme mon Def avant peu...D'autant que je ne veux aps renoncer aux petits chemins rédhibitoires au HDJ100, plus confortable encore mais pataud dans les bois et les pistes étroites.
Le Def demande une réelle capacité de conduite, un talent de pilotage évident (je me passe du baume mdr) qui n'est pas nécessaire avec un Toy pas plus qu'avec les nouveau Range (assez incroyable aussi avec leur molette programmable)
C'est presque frustrant d'ailleurs ;-)
Je vais l'emmener au terrain de Limonest pour le confronter à des obstacles un peu plus conséquents
J'ai en tout cas une chance incroyable (qui risque de ne pas durer par manque de finances) de pouvoir profiter des deux

aillent eu les 2 véhicules comme toi je partage ton avis
le 95 avec les 2 blocs passe tres bien et tout en douceur
le def est une référence en franchissement mais et moins facile et demande un peut plus de pilotage

sur le terrain de 4X4 ou je vais il y a plusieurs endroit ou je montais sur un filet de gaz (1200T/min) et les deux blocs avec le KZJ95
je n'est jamais monter sans mettre un grand coup de gaz avec le Def
sur le même terrain j'ai essayer un Def 90 la ca passe partout avec une grande faciliter

Ta remarque est très juste en ce qui concerne le couple frein moteur du Def qui est impressionnant !
Lorsque je rentre des Pyrénées par la route qui arrive à St Gaudens il y a une descende pas possible sur 20 km et j'arrive à la faire entièrement en changeant 2 fois de rapports car en seconde je plafonne à 60 km/h en dépit d'une pente parfois très raide.

Par contre ton Def qui est un militaire d'une part et un 90 de surcroit si je ne me trompe a des caractéristiques assez différentes du 110 plus lourd et moins maniable.

IL faut comparer ce qui est comparable...
Le 95 a un chassis proche du 110 ....et des dimensions comparables.

En tout cas bien que je sois un inconditionnel du Def je dois admettre qu'en franchissement le 95 permet avec son blocage supplémentaire de s'en sortir plus facilement.
Le blocage arrière est disponible sur le Def mais avec un billet de 2500 à 3500 euros....

Comme je peux passer aux mêmes endroits avec les deux j'ai vraiment un éléments de comparaison intéressant.

Sinon je cherche sur Lyon un bon garage pour l'entretien....
ainsi que des barres de toit pour supporter une tente columbus 2 places
et des barres latérales de protection à monter sur le chassis
Si vous avez des suggestions

bartolomite a écrit :Ta remarque est très juste en ce qui concerne le couple frein moteur du Def qui est impressionnant !
Lorsque je rentre des Pyrénées par la route qui arrive à St Gaudens il y a une descende pas possible sur 20 km et j'arrive à la faire entièrement en changeant 2 fois de rapports car en seconde je plafonne à 60 km/h en dépit d'une pente parfois très raide.

Par contre ton Def qui est un militaire d'une part et un 90 de surcroit si je ne me trompe a des caractéristiques assez différentes du 110 plus lourd et moins maniable.

IL faut comparer ce qui est comparable...
Le 95 a un chassis proche du 110 ....et des dimensions comparables.

En tout cas bien que je sois un inconditionnel du Def je dois admettre qu'en franchissement le 95 permet avec son blocage supplémentaire de s'en sortir plus facilement.
Le blocage arrière est disponible sur le Def mais avec un billet de 2500 à 3500 euros....

Comme je peux passer aux mêmes endroits avec les deux j'ai vraiment un éléments de comparaison intéressant.

Sinon je cherche sur Lyon un bon garage pour l'entretien....
ainsi que des barres de toit pour supporter une tente columbus 2 places
et des barres latérales de protection à monter sur le chassis
Si vous avez des suggestions

mon 110 TD5 n'avais rien dans le sac a coter de mon KZJ95 de 125cv le moteur du Toy était plus puissant et coupleux
je ne rétrogradé jamais avec le Toy il reprenait en 5eme des 40km/h
avec le Defender je rétrogradais beaucoup plus

par contre en TT un Defender avec un bloc arrière ca doit être redoutable

pour tes bar de bas de caisse j'avais du Sa....pements vraiment top niveau solidité et finition
http://www.sam-equipements.com/spip.php?rubrique3

mon ex Toy

Horsepower, c'est quoi tes longus portées?

pat 25 a écrit :Horsepower, c'est quoi tes longus portées?

HELLA COMET FF 200 ...........


sa marche tres bien et c'est pas cher , j'ai les memes .............

J't'ai rien demandé a toi................

Merci mon p'tit Nico, tu vas bien?