Forum 4x4

Baroudeur 74 a écrit :Merci de ta réponse Dédé83, cependant je n'ai pas pu déchiffrer ces données, pour moi c'est du chinois, pas du Japonais
Si j'ai bien compris il y a sur le lien toutes les origines possibles de ma panne ?
Je vais montrer ça à mon mécano, je le vois ce soir, il y verra peut-être plus clair.

Svp tu film en vidéo ton mécano quand tu lui tend le pdf et tu reviens la mettre ici

Il parle anglais ton mécano ?

salut
essaie de débrancher les batteries une bonne heure, et recommence pour voir.
sinon...débimètre hs???
bonne chasse !!

Pat a écrit :Svp tu film en vidéo ton mécano quand tu lui tend le pdf et tu reviens la mettre ici

Il parle anglais ton mécano ?

Non, pas de fumée, pas de bruit, ni maintenant ni au début de la panne, E.T. n'est pas non plus caché sous le capot et il tourne avec tous les cylindres.

c'est peut étre tous simplement le calculateur?

ou le capteur point mort haut?


PS, il ni à pas de "comon rail" sur un 10;)

Hier on l'a redémarré avec du start pilote, et en l'accélérant on a constaté qu'il prenait les tours, en claquant, en boitant mais il prenait les tours.
Si on le laisse redescendre sous les 1000 t/mn il ne remonte plus et soit il reste à 500 t/mn soit il cale.
On soupçonne donc un problème d'avance, ce qui pourrait expliquer ce comportement.
Si quelqu'un a des infos pour me dire où sont les capteurs et récepteurs d'avance sur cette machine je suis preneur.
Je vais aussi de débrancher les batteries comme dit panou, ça ne mange pas de pain.

Tu devrais chercher la doc du moteur 2HDT car à la vue des symptomes, il y a pas mal de truc à vérifier pour éliminer les causes possibles qui sont nombreuses

On est pas sur un scooter peugeot là

Mon pote est un mécano, un vrai, il m'a déjà sauvé pour un problème turbo alors que Toyota voulait m'en coller pour au moins 4800 €, c'est pour ça que je ne veux plus aller chez eux, vous verrez ça ci-dessous :
http://www.forum4x4.com/threads/80123-P ... ur-HDJ-100
Le problème est que sa valise de diagnostic n'est pas assez performante, elle fait mieux que les scooter Pigeot mais ne vaut pas l'outil Toyota
Je cherche donc quelqu'un qui aurait eu cette expérience là ou similaire, je crois beaucoup à un problème d'avance quelqu'un sait où sont ces capteurs ?
J'ai essayé de débrancher les batteries, mais ce n'est pas ça !

Possibilités de la plus simple à la plus compliquée à vérifier :
1. Courrie de distribution a sauté un cran
2. Injecteur HS
3. Pompe à injection à réviser

Baroudeur 74 a écrit :Non, pas de fumée, pas de bruit, ni maintenant ni au début de la panne, E.T. n'est pas non plus caché sous le capot et il tourne avec tous les cylindres.

Et tout simplement une prise d'air, non ?
Peux-tu mettre une durite transparente à l'entrée de la Pi et aussi sur la sortie, afin de voir si il y a des bulles ?