Forum 4x4

OUITARA a écrit :un ptit truc pour les pressions


de la craie "du tableau noir" passer sur la surface du pneu .. ensuite avencer sur une feuille papier poser au sol sur une surface bien lisse...et voir si la bande de roulement du pneu est bien egal partout.....

si plus marquer au centre diminuier la pression

si plus marquer sur les bord augmenter la pression

de cette maniere tu a la pression la plus adapter pour tes pneus en fontion du poid du VH

a faire sur une roue AV et une roue AR ...les masses sont differente....

j'essaierai ce que tu décris pour voir quelle pression je trouve !!! C'est intéressant comme test, cela permet aussi de faire la comparaison avec les données constructeur. D'ailleur que je n'ai pas trouvé sur le véhicule!!!!

platplat a écrit :C'est pareil...

et la réhausse aussi ?

quel que soit la taille ne pas change la pression constructeur ces juste le volume d'air qui change

christian.styling a écrit :en balade, pour le confort et pour une meilleure motricité on baisse la pression des pneus (1.8 c'est bon...) en cas de besoin, pour passer une zone de sable ou de boue on peut descendre encore plus la pression (jusqu'à 1.2 sans problème)

mais sur la route c'est pression préconisée par le constructeur point barre... (ou point bar comme on veut) éventuellement on peut légèrement surgonfler (+10% par exemple) quand on est en charge ou pour les longs trajets autoroutiers

J'suppose que pour le KM c'est la même chose
Par contre pour baisser jusqu'a 1,2....? Avec des chambres...?
Il m'est arrivé de retrouver de la boue entre le pneu et la jante ....le retrouver a plat le matin

on peut baisser la pression jusqu'à 1.2 en montage tubless : le pneu s'écrase au sol, se moule au relief et épouse son empreinte dans laquelle il progresse comme une chenille

dans la boue ses pavés faisant "crémaillère" dans leur moulage de terre

en montage tube type, avec chambre à air, on peut baisser la pression jusqu'à... 0.6 (j'en connais qui baissent encore plus ! )

DANGER : il faut des doigts de fée sur le volant et des pieds de fée sur l'accélérateur et le frein
on risque le déjantage et ça peut être très dangereux si on est en dévers latéral et que c'est une roue aval qui lâche

en tubless le pneu peut tourner sur la jante
en tube type la valve peut s'arracher

IMPERATIF : il faut un compresseur efficace dans le 4x4 pour remonter aussitôt après la zone difficile à une pression acceptable pour rouler à 30 km/h (1.8 c'est un bon choix) et pour remettre la pression préconisée par le constructeur avant d'aborder la route

Ok merci du renseignement

arf tu sais les pressions constructeur c est une chose apres de toute facon on est plus en taille preconisee alors a mon avis l assureur en cas d accident n ira meme pas jusqu a la pression !! la taille differente lui suffira pour ne pas rembourser!
vitara c est 1.6 normalement sur du 195/15

goupilette a écrit : et la réhausse aussi ?

monique, toute modification sortant le vehicules du barré rouge (fiche d'homologation) est interdite donc rehausse, pneus, etc, c'est tout interdit...

c'est juste une des préoccupations majeures de la majorité des mecs qui sont là

Salut

On demande Eric, je serais curieux d'avoir son avis sur tout cela.

OUITARA j'aime bien ton truc de la craie

Bye

NABUCHODONOSOR

tu part sur une base de 2 bar....ensuite t ajuste la pression..en fonction du vh. du poids

de maniere a avoir toute la surface du pneu au sol...