Forum 4x4

Je ne pense pas, comme l'auteur de l'article le prétend, qu'un débimètre à fil chaud soit capable de déterminer la qualité de l'air qui le traverse.
De plus, je crois qu'il se trompe en disant : "Avant 2002 les commandes de vanne étaient pneumatiques depuis elles sont électriques."

M'enfin, ces avis n'engagent que moi, qu'en pensent les spécialistes de la chose ?

Cela dit, ça n'explique pas ou est passée mon EGR, ou bien je suis le seul chanceux qui n'en a pas de série sur son moulin !

SSSi tas une occase peut etre que la vanne et autre clapets ont etes virées par le precedent proprio........????


Olivier

Ou mon mail est mal passé !!!

Je repond ça ...

Le débimetre mesure que le débit !!

Le problème c'est que pour aspirer du gaz echappement, le calculateur reduit la quantitée d'air propre. Si tu bloque les vannes, ouverte pour l'air pur, fermé pour l'echappement, le calculateur va détecté le fait qu'il ne puisse plus réduire le débit pur. Il ne lui reste plus qu'a signaler l'erreur !!!

Je pense dans le meme ordrez d'idée que la meilleur bidouille est celle qui consiste en la supression des commandes des deux vannes......donc celle d'admission air frais comprime par le turbo a 100% et l'autre avec les gazes nazes et noires fermé . Logiquement le calculateur (bete comme un ordinateur) declenche les ouvertures et fermetures mais rien ne ce passe car rien n'est relié......et pas de bug dans le calculateur qui n'y voit que du feu......

Olivier

Je pense que c'est grace au débimetre qu'il peut voir la difference !!
Si quant il ferme l'arrivé d'air vennant du filtre le débit ne chutte pas, Problème.
En tous cas si quelqu'un ayant un T2 TDI des années proches 2001 2002, j'aimerai savoir ce qu'il a fait.

HebusDeSyx, ton T2 est de quelle année ?

Je pense pas que le debitmetre voit grand chose car il est devant le turbo est la vanne est elle derriere....et le turbo comprime+/- qq soit le regime moteur.
Si tu regardes bien sur le systeme de commande sous ton filtre a air c'est relié a deux vannes sur la pipe d'admission..(T2 de 2003 2.7 tdi) une pour les gaze sales et lautre pour l'arrivée air comprimé.

C'est pour cela que j'en conclu qu'il faut tout debrancher ou virer les commandes de clapet, c'est d'ailleurs ce que fait officieusement Nissan en concession (comme pour le Tino d'ailleurs)

HeHE

Olivier

Mon T2 est de février 2000, et il n'y a même pas l'emplacement sur l'échappement pour fixer une vanne EGR, ni sur l'arrivée d'air de l'intercooler. Le précédent proprio n'a donc rien retiré : il n'y a jamais rien eut.

je peux vous livrer mon expérience perso.

mon T2 est de 1994 donc 2,7 L. TD ( sans le "i" ) ya une vanne EGR mais j' ais jamais voulu la débrancher ..... c' est un choix personnel

j' ai eu l' occasion de rouler avec un autre Terrano dont la vanne EGR est débranchée et vraiment il n' y a pas de différence entre celui-ci et le miens au niveau rendement du moteur : même conso. , même reprise....

a savoir que le miens a en + un schnorkel qui pourrait bridé ou géné le moteur ( ? )

10 ans avec la vanne EGR branchée , 240.000 kms et tout va bien

je crois que le résultat apporté par le fait de débrancher ce bazar est tout à fait illusoire pour les bienfaits du moteur , non ?

par contre pour ce qui est de la pollution et des fumées noires , il y a un risque d' augmenter le rejet de merdasse et p' tête un prob. avec le C.T. ...?