Forum 4x4

schingkapouk a écrit :[...]
Christian... je ne suis pas de ton avis (et surtout de celui du PDF que tu m'as mis comme lien).

c'est comme ça que nait la discussion et c'est l'objet d'un forum...

schingkapouk a écrit :[...]Nos 4X4 ont tous un differentiel avant et arriere qui permet de faire modifier la vitesse de rotation des roues G ou D...

bien sûr sinon on roulerait toujours tout droit

schingkapouk a écrit :[...]
Le differentiel central lui permet de faire modifier le couple et la puissance entre l'essieu AV et l'AR et le glissement entre ces derniers.

quel différentiel central ? on parle bien d'un NISSAN ??? tu n'as pas de différentiel central ou différentiel interpont et c'est pour ça que tu ne peux pas rouler, sous peine de casse, sur la route en mode 4x4

Avec un NISSAN, Terrano ou Patrol ou GRY60 ou GRY61, qui est un « enclenchable » et donc qui est un 4x4 sans différentiel central, sans différentiel interpont, l’utilisation des 4 roues motrices ne doit se faire IMPERATIVEMENT que sur un terrain offrant une adhérence très faible : terre, sable, boue, neige, gravillons. Sur surface adhérente on roule en propulsion sur les seules deux roues motrices de l'arrière, sinon il y a quelque part quelque chose qui fait "fusible" dans la timonerie de transmission ou dans la boite transfert...

je sens que je ne suis pas crédible
GR Y60
fiche technique

=> http://www.4rouesmotrices.com/essais/Ni ... D_Long.php


c'est bien précisé SANS DIFFÉRENTIEL CENTRAL


désolé

des différentiels sont toujours montés sur les essieux moteurs, donc à l'avant et à l'arrière sur un véhicule toutes roues motrices comme nos Nissan

ces différentiels peuvent, ou pas, être équipés de systèmes de blocage automatiques, ou non. parfois sur certaines versions à l'arrière. jamais je crois d'origine à l'avant.

les Nissan GR Y60 n'ont, par contre, pas de troisième différentiel central, comme on en voit sur les 4x4 permanents (EXEMPLE land rover defender) qui, eux, roulent toujours en 4x4.

sur nos Nissan, dépourvus de différentiel entre le pont avant et le pont arrière, nous ne pouvons utiliser les quatre roues motrices que sur des terrains à faible adhérence. dans le cas contraire on fait subir à la transmission et à la boîte transfert des efforts mettant en danger les pièces mécaniques.

démontage /remontage des moyeux avec un bon graissage !
- attention démontage en position déverrouillé , si moyeux uniquement automatique et de remettre correctement les pièces en place dans le moyeux avant le remontage
- si moyeux auto et vérouillables manuellement
démontage de celui-ci en position vérouillé , c' est impératif !
puis graissage et remontage sans tourner les pièces internes au moyeux

si malheuruesement les moyeux n' ont jamais été entretenu ... les pièces de l' automatisme s' usent , car relativement fragile et précis comme mécanisme , puis ne s' enclenchent plus ou ne se désenclenchent plus = bruit de ferraille

et comme son nom l' indique ( ça fait mal ! ) car ça fini par faire aïe !

christian.styling a écrit : quel différentiel central ? on parle bien d'un NISSAN ??? tu n'as pas de différentiel central ou différentiel interpont et c'est pour ça que tu ne peux pas rouler, sous peine de casse, sur la route en mode 4x4

Avec un NISSAN, Terrano ou Patrol ou GRY60 ou GRY61, qui est un « enclenchable » et donc qui est un 4x4 sans différentiel central, sans différentiel interpont, l’utilisation des 4 roues motrices ne doit se faire IMPERATIVEMENT que sur un terrain offrant une adhérence très faible : terre, sable, boue, neige, gravillons. Sur surface adhérente on roule en propulsion sur les seules deux roues motrices de l'arrière, sinon il y a quelque part quelque chose qui fait "fusible" dans la timonerie de transmission ou dans la boite transfert...

je sens que je ne suis pas crédible
GR Y60
fiche technique

=> http://www.4rouesmotrices.com/essais/Ni ... D_Long.php


c'est bien précisé SANS DIFFÉRENTIEL CENTRAL


désolé

des différentiels sont toujours montés sur les essieux moteurs, donc à l'avant et à l'arrière sur un véhicule toutes roues motrices comme nos Nissan

ces différentiels peuvent, ou pas, être équipés de systèmes de blocage automatiques, ou non. parfois sur certaines versions à l'arrière. jamais je crois d'origine à l'avant.

les Nissan GR Y60 n'ont, par contre, pas de troisième différentiel central, comme on en voit sur les 4x4 permanents (EXEMPLE land rover defender) qui, eux, roulent toujours en 4x4.

sur nos Nissan, dépourvus de différentiel entre le pont avant et le pont arrière, nous ne pouvons utiliser les quatre roues motrices que sur des terrains à faible adhérence. dans le cas contraire on fait subir à la transmission et à la boîte transfert des efforts mettant en danger les pièces mécaniques.

ben oui, c'est comme ça.
Et ça doit être comme ça sur tous les 4x4 NON permanents. A moins qu'il y ait un mouton à 5 pattes

le mouton à cinq pattes c'est qu'il arrive que les vendeurs disent :
-<< et... m'sieur, quand vous êtes sur la route et qu'il pleut... vous mettez en 4x4 >>

schingkapouk tu pourras un jour mettre des photos de ta delta HF intégrales et un peu en parler juste pour le plaisir merci
tu en parle au bar bien sur

ou dans la rubrique "autres marques" après tout c'est un 4x4 !

Bonsoir,

Tu m'as un peu convaincu Christian... je me coucherai ce soir un peu moins bête. Cela dit, relis ce que j'ai marqué car je n'ai jamais dit que mon troll avait un diff central. Ensuite petite question pour savoir si mon troll est gravement malade à cause de moi: Quand tu veux t'engager dans un chemin Caca d'oie (plein de boue ou de neige) enclenches-tu ton crabot avant d'y entrer ou quand t'es presque enlisé ? Moi personnellement je l'enclenche avant et donc il m'arrive de rouler 5~10 m sur du goudron... alors c'est grave Docteur?

Pour la Delta, je n'ai pas de photos... mais promis j'en prendrai une à l'occase. Sinon que voulez vous savoir au juste sur cet engin? AM 1992, coloris blanc et environs 80000km au compteur (moteur d'origine). Il s'agit d'un modèle EVO 1. Que vous dire de plus que ce que vous pouvez trouver sur le net... une machine magique, attachante et qui a une âme à la différences des productions modernes. Certes, beaucoup de petite sportives ont actuellement des performances brutes identiques (1000m Départ arrêté et vitesse de pointe...) mais cela ne suffit pas pour désigner une voiture d'exception... Imaginez un moteur 2L 16V turbo compressé développant 210ch (à l'origine) dans une carrosserie de 3.90m (moins qu'une clio actuelle qui fait 4m) et qui est taillée pour la course! Sur route sinueuse, en montagne et je ne parle même pas dans des conditions climatiques défavorables, cet engin conçu il y a plus de 30 ans (pour le châssis et la carrosserie) reste encore quasi intouchable face aux productions modernes. C'est l'efficacité personnifiée. Oui je l'aime ma Delta! Il n'y a pas d'autres mots. Pour le reste c'est un véhicule fiable si l'historique est connu depuis le début sinon... gare au porte monnaie. Un Must Have! Dépêchez-vous d'en acheter une, car dans 4 ans elle sera considérée comme véhicule de collection et les prix qui augmentent déjà vont s'envoler. Modèles conseillés: Martini 5 et Martini 6 avant tout sinon une Final Edition de 94 (il y a un fou sur le bon coin qui en demande 42K€, il rêve car c'est le prix pour un Martini 6) ou mieux de 95. Une EVO 1 peut se trouver vers 20000 €. Pour les curieux allez voir chez HAYET SPORT AUTO sur le net, il a quelques modèles dispos.

Voilà

Bonne soirée

les Nissan, Patrol, Terrano ou GR...

on doit rouler en 4x2 roues arrières motrices sur la route,

on peut craboter le pont avant (avec les moyeux avant enclenchés) quand on quitte la route,
l'essentiel est que le sol soit peu adhérent pour permettre aux pneus de riper pour dissiper les tensions entre roues avant et roues arrières puisque nos 4x4 n'ont pas de différentiel central

quand il y a une montée ou une descente marquées ou bien un croisement de pont ou simplement une zone difficile à franchir on se sert des courtes
(éventuellement et si nécessaire en baissant de moitié la pression des pneus pour gagner en motricité)

j'ai deja rencontré le probleme,j'avais changé le moyeu bruyant mais le probleme venait de l'autre coté