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Alors déjà la durite de dépression de la capsule est pas branchée au carbu par contre j'ai deux arrivées d'essence une je l'ai mise au retour et l'autre à l'arrivée sur le carbu...

pasquanen a écrit :Alors déjà la durite de dépression de la capsule est pas branchée au carbu par contre j'ai deux arrivées d'essence une je l'ai mise au retour et l'autre à l'arrivée sur le carbu...

t es 2 arrivees.... il y a qu 1 qui plonge dans le reservoir............l autre le retour reste

en haut du reservoir et ne permet pas l aspiration du carburant........

3 durites alors j'ai un retour et une arrivée qui se sépare aprés en 2 sous la capsule d'allumage. J'en ai branché une sur le carbu et l'autre au retour...Vous pensez que c'est bon?

par contre j'ai posé le carbu sans cale de réhausse directement sur la pipe d'admission avec joint bien sur.Vous pensez que ça peut venir de là?
Je sature et j'ai le controle technique jeudi à 8h000 et il avance pas

je viens de mettre la calle sur la pipe d'admission et pas mieux... à froid avec le starter il tourne mais dés que j'accélére sur le simple corp il s'étouffe

Rien a voir avec la calle, néttoye le carbu pour commencer le gicleur du 1er corps doit être bouché.

j'ai eu le meme soucis, j'ai passé mon carbu au nettoyeur a Ultrasons, plus de problemes, kit joint neuf, et pour j'avais aussi des retours d'allumages et pour ca je l'ai calé à la lampe strobo voila !

pourtant on voit bien la pulvérisation d'essence de dessus ça a pas l'air bouché mais je vais démonter...

problème de ralenti résolu, j'avais pas alimenté la vanne de ralenti...demain on ouvre le carbu pour voir pourquoi le simple corps veut pas marcher ça avance et ça me rassure...

pasquanen a écrit :problème de ralenti résolu, j'avais pas alimenté la vanne de ralenti...demain on ouvre le carbu pour voir pourquoi le simple corps veut pas marcher ça avance et ça me rassure...

avec un peu de patience on arrive a tout . bon courage