Forum 4x4

non pas encore, la je me bat avec ma connexion internet... en 56k j'irais plus vite, ça fait 2 semaine & ça bouge pas .






Cordialement Raf

Salut à tous,

Oups oups,oups j'ai complètement zapé ta demande Olivier. Bon, tu voulais savoir le diamètre interne des ressorts arrières, c'est 103,8. Et c'est 130mm pour le diamètre externe.

Bon, maintenant je vais lire l'inter, peut être que tu parles ici d'autres cotes.

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Vincent

Ah c'est pas les mêmes cales. Tu parles de bodylift. Alors sur le court, c'est tous des boulons de 11mm de diamètre, clé de 17 longueur 100mm. Les cales d'origines font environ 73mm de diamètre. Tu peux conserver les boulons si tes cales de body lift ne dépassent pas une épaisseur de 20mm sinon il faut changer les boulons.
Les plus pénibles à déposer sont les deux de la deuxième rangée en partant de devant, celles qui passent au niveau du plancher du conducteur et du passager avant. Il y a un cache plastique qui tient la tête du boulon. Ce plastique n'est malheureusement pas très costaud et souvent le boulon tourne dans le plastique. Moi j'arrive à les retirer avec une clé à choc. Mais sans clé à choc, il faudra exploser le cache plastique pour pouvoir y mettre une clé de 17 pour retenir la tête.

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Vincent

bonello60 a écrit :en ce qui concerne la hauteur maxi, quelle est elle sans etre oblige de modifier autre chose

Réponse: 0 mm A partir du premier mm il faut réadapter la hauteur du pare choc.

Après 30mm, il faut revoir l'arrivée du remplissage du gas oil et revoir la course des leviers de vitesses. (Tu risques de buter dans la tôle et de ne plus pouvoir passer tous les rapports

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Vincent

le mot en on, ertalon.
sinon, j'ai de l'alu.
pour les boulons, 11 de diametre, bien, mais quel pas, car chez nissan, il sont comme chez peugeot, assez chiant avec le pas fin.
en general, 10M125 et 12M125.
je suis pret à parier que là, c'est du 11M125
c'est sans interet sur de la fixation de corp en tole, si ce n'est empecher le desserage, mais ça ne permet pas de profiter du surcroit de puissance de serrage qu'offre un pas fin.
ça evite juste de perdre 0.01centime par voiture produite en frein filet.

Vincent, tu aurais pas cela démonter pour que je puisse faire un plan Je crois que je vais aussi t'empreinter ta clé à choque






Cordialement Raf

Merci Vincent! Tu as pratiquement répondu à toutes les questions posées... et même les pas posées (sur ce topic)

Merci pour les dimensions du ressort

vincent sch a écrit :Après 30mm, il faut revoir l'arrivée du remplissage du gas oil et revoir la course des leviers de vitesses. (Tu risques de buter dans la tôle et de ne plus pouvoir passer tous les rapports

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Vincent

ça, c'est comme sur les patrols, il suffit de chauffer et de tordre les leviers.

Olivier S. a écrit :Merci Vincent! Tu as pratiquement répondu à toutes les questions posées... et même les pas posées (sur ce topic)

Merci pour les dimensions du ressort

il manque juste un plan coté, quoique.

je vais le commencer . Juste attendre pour la fin du week . Je regarde sur les RTA, ce qu'ils disent .......





Cordialement Raf