Forum 4x4

ben ca fini qu'on a relevé le toy, et qu'il n'y avait aucuns degats.
il a tourné sur la barre laterale en 2 ou 3 seconde.
en fait on faisait un test de prise de devers max, et le singe etait trop leger
pour faire passser le G ensuite, on l'a sanglé a l'avant du toy

cette photo est la cause de mon award
Didier

slt toy84 "eu dois dire mon saligo de regis
tu le sais que j'ai l'echap lateral avec le glaspack alors si tu veu voir je pourais meme te donner un coup de main la cas echeant .........
@ bientot j-paul

Salut mon paulo j'ai bien eu ton message mais j'étais dans l'Ardeche avec mon chef pendant 3 jours!!!!!!

pour continuer sur le sujet, est-ce qu'un échappement latéral est utile sur un atmo?
Sans vouloir gagner en performance (je crois pas au miracle sur le 3B... ), mais au moins ne pas en perdre..?
J'ai pas trouver de réponse très précises sur le site..

pour moi l'echappement lateral n'a qu'un interet, celui de degager l'ariere du 4x4, afin d'eviter de plier la sortie lorsque tu recule pour remonter une marche.
j'ai fait le mien suite a une situattion ou il a fallu me faire riper a la sangle pour me degager. en avant ca montait pas, et en arriere l'echappement tapait dans le talus.

apres, on le vide, on le remplace, ou on lui laisse ses gamelles c'est un choix.

sur un atmo, il vaut mieux qu'il reste une contre pression pour eviter de flinguer les soupapes

Didier

didierMPL a écrit :pour moi l'echappement lateral n'a qu'un interet, celui de degager l'ariere du 4x4, afin d'eviter de plier la sortie lorsque tu recule pour remonter une marche.
j'ai fait le mien suite a une situattion ou il a fallu me faire riper a la sangle pour me degager. en avant ca montait pas, et en arriere l'echappement tapait dans le talus.

apres, on le vide, on le remplace, ou on lui laisse ses gamelles c'est un choix.

sur un atmo, il vaut mieux qu'il reste une contre pression pour eviter de flinguer les soupapes

Didier

de même sur un TD pour ne pas bouffé le turbo