Forum 4x4

kzj 130 chs injection classique.
kdj 163 chs injection haute pression.

En fait pour faire simple, dans la série land cruiser 95, tu a eu deux modèles :
Le premier avec le moteur KZT jusqu'en 2000
Le deuxieme avec le moteur KDT, plus moderne avec injection directe et échangeur d'air jusqu'en 2003

Le premier a eu des soucis de culasse assez récurrent pour X raisons, le deuxième, rien, même s'il a plus d'électronique et est plus complexe, les pannes sont rarissimes à part quelques turbos grippés...

Au début du topic tu parlais clairement de KDJ et tu reviens avec le KZJ, c'est comme si tu comparais un def td à un autre à moteur td5

Après les 100 ont souvent beaucoup plus roulé que les KDJ car de 3 ans plus vieux et souvent acheté pour faire des kilométres par des cadres sup tous frais payés, mais à acheter maintenant, c'est pas sur le on-dit de la fiabilité qu'il faut se baser

Merci Pat c'est Noté

il s'agit bien d'une KDJ95

mais tu sais les vendeurs sont souvent un peu discrets sur certains détails...
d'où des différences de prix +-justifiées

Pat une petite question

TOYOTA land cruiser KDJ 95 modèle GX - 3.0 D4D 163cv

D4D c'est le nom du modèle un peu comme 110SW
et KDJ 95 c'est comme TD5 si j'ai bien compris ?

Je dois vraiment passer pour un nul

Presque l'inverse

D4D, c'est juste un autocollant qui désigne tous les moteurs diesels 'modernes' chez toyota, comme tdi chez VAG ou HDI chez PSA

- 'Land cruiser' c'est comme 'Defender', c'est ce qui inspire la lettre modèle 'J' dans KDJ ou KZJ,
- 90 ou 95 indiquent la série et l'empattement: le chiffre '9' correspond à la série et le chiffre d'apres '0'=court et '5'=long, un peu comme le '110' quoique la notion d'empattement n'est pas écrite en clair chez toy

- Et KDJ ca veut dire que le moteur est un KDT, donc l'équivallent du TD5

Et oui en plus ils pourraient écrire de haut en bas ou de droite à gauche

Merci Pat

voilà qui est clair

Je suis un peu surpris par les kilométrages des Toyota
moins fréquents chez les Defender.... même si j'ai vu de mes yeux
des land serie de 300 000 en Espagne

J'ai un peu tendance à me méfier des KDJ de 2001 2002 avec des kilométrages de 125 000. 12 500 par an c'est peu ou alors c'est un peu trafiqué non

Je pense que comme pour les Def l'état sous les tapis en dit plus que le compteur

Et puis moins ils ont fait de 4x4 mieux c'est sauf su le propriétaire n'a jamais passé les courtes comme j'en ai rencontré

bartolomite a écrit :Merci Pat

voilà qui est clair

Je suis un peu surpris par les kilométrages des Toyota
moins fréquents chez les Defender.... même si j'ai vu de mes yeux
des land serie de 300 000 en Espagne

J'ai un peu tendance à me méfier des KDJ de 2001 2002 avec des kilométrages de 125 000. 12 500 par an c'est peu ou alors c'est un peu trafiqué non

Je pense que comme pour les Def l'état sous les tapis en dit plus que le compteur

Et puis moins ils ont fait de 4x4 mieux c'est sauf su le propriétaire n'a jamais passé les courtes comme j'en ai rencontré

il y en a qui ne roule pas beaucoup je ne pense pas qu'il soit facile de baissé le kilométrage et vue le prix d'un compteur

bartolomite a écrit :Merci Pat

voilà qui est clair

Je suis un peu surpris par les kilométrages des Toyota
moins fréquents chez les Defender.... même si j'ai vu de mes yeux
des land serie de 300 000 en Espagne

En même temps, t'as fait le même sondage chez Land, en limitant à une seule motorisation..

bartolomite a écrit :
J'ai un peu tendance à me méfier des KDJ de 2001 2002 avec des kilométrages de 125 000. 12 500 par an c'est peu ou alors c'est un peu trafiqué non

12500 par an, c'est un poil au dessus de la moyenne française. Donc, no soucy.

Bon je vais garder mon Def de 160 000
et acheter un Toy comme cela j'aurai les plaisir des deux cotés

La luxure totale quoi