Forum 4x4

Pour le GPL, pas tout à fait d'accord avec Guillaume.

Je connais quelques Range qui roulent au GPL, et ce depuis un paquet de temps sans ennuis. Avec un max de bornes.

Ensuite, l'interêt du GPL, c'est justement si tu roules beaucoup.

Or, un Classic, n'est plus vraiment amené à beaucoup rouler. Normalement.

Donc en gros, ne recherche par forcément le GPL.

Sinon, je trouve que mon 3.5, marche largement aussi fort, si ce n'est plus que tous les 3.9 que j'ai essayé au moment de mon achat.

oui je ne sais pas quoi faire ... en tout cas, ce qui est sur c'est que ce n'est que pour le sortir occasionnelement à tout casser 5000 km par an... donc GPL ou pas je dois que je m'en fous... y'a t il un interet ou danger d'en prendre un avec GPL? surtout depuis 2011???

A droite et gauche je lis que les carbus sont difficile a regler et sont sources d'ennuis... est-ce vraiment vrai? il suffit de bien les regler avec les outils adéquats... je connais un spécialiste qui règle les carbus avec banc d'essais, ...

bref que faire??

C'est quoi ton budget ?

platplat a écrit :Pour le GPL, pas tout à fait d'accord avec Guillaume.

Je connais quelques Range qui roulent au GPL, et ce depuis un paquet de temps sans ennuis. Avec un max de bornes.

Ensuite, l'interêt du GPL, c'est justement si tu roules beaucoup.

Or, un Classic, n'est plus vraiment amené à beaucoup rouler. Normalement.

Donc en gros, ne recherche par forcément le GPL.

Sinon, je trouve que mon 3.5, marche largement aussi fort, si ce n'est plus que tous les 3.9 que j'ai essayé au moment de mon achat.

Laurent, quand je parle d'oublier le GPL, c'est plus parce que comme tu dis, tu ne vas pas acheter un Classic pour faire 30000 ou 50000km par an.
Le côté "fiabilité" du V8 équipé du GPL,... m'en fout. A la rigueur, c'est plus qui a fait la transformation

Voili voilou

Et bonne année mon Lolo....

Guillaume01 a écrit :
Et bonne année mon Lolo....

C'est vrai qu'on ne s'est pas parlé.....

Bises à toute la famille.

les carbus d'un vouit ne sont pas si compliqués a réglés a la condition que l'allumage soit en parfait état et bien calé !
essayer de régler sans ça peut devenir un casse tête pas possible

le mien était une catastrophe dès que je le couchais un peu trop
ça calait,ça brouttait et j'en passe
et après moult réglage était toujours merdique dans certaines situations
j'ai longtemps pensé que les carbus étaient inrréglable
mais avec un allumage en bon état, forcément ça marche beaucoup mieux

j'essaye de mettre un budget de 3500€ ... en ce qui concerne le GPL, est ce que cela se démonte facilement???

au niveau de la crainte de l'eau, je suppose qu'une injection craint plus qu'un carbu non??

pascalrange a écrit :non c'est surtout l'allumage qui est problématique avec l'eau donc juste une protection de la bobine et de l'allumeur et c'est cool

Et encore, à la hauteur où est l'allumage, tu ne te fais pas des gués (gays ? ) d'1m de haut tous les jours....

fino a écrit :j'essaye de mettre un budget de 3500€ ... en ce qui concerne le GPL, est ce que cela se démonte facilement???

au niveau de la crainte de l'eau, je suppose qu'une injection craint plus qu'un carbu non??

ecarte pas le 200tdi,ca reglerais pas mal de tes craintes!!

charly 60 a écrit :ecarte pas le 200tdi,ca reglerais pas mal de tes craintes!!

C'est vrai, pourquoi passer à côté de la possibilté de rouler dans un tracteur....