Forum 4x4

J'ai un bloc derriere mais c'est un toyota que j'ai

Pour les lokka, visiblement c'est à l'avant qu'ils garantisse le montage, mais ce n'est pas un blocage pneumatique, c'est un autodébloquant, plus efficace dans certains conditions qu'un bloc arriere, mais assez pénible dans les épingles, par contre pour économiser ses diffs il n'y a rien de mieux

a ok c est ce qui me semblais j avais bien compris comme ça

j annonce la suite hier il faisait beau donc pepere en route au terrain
C EST UN VRAI BULL mais les moyeu ce n est pas top il se sont enclanche alors que l on partais et on eut un comportement bizard difficultée a s enclencher et se decencher mais meme sur route il on debrayer et n on pas été dangereux j ai juste ete tres surpris dans les premiers virages ça reste a etre amelioré en attendant de voir qui peut me fournir un lokka

le moyeux tu peut en trouver des manuel pour 60€ l'un moi j'ai ça ...................
je sais faut descendre pour les enclencher mais c'est quand plus fiable

oui je pense passer sur des manuel ou vider mes moyeu sur la route car le fait qu ils debrayent a l effort inportant est appreciable quand meme il faut pensser que parfois le terrain est moux et a un autre endroit il peut etre dur

cet apres midi j ai appellé mon preparateur pres de chez moi pour lui demander un detroit locker ou un lokka mais il m' a explique que: michel je te conseil pas de monter ce genre de differentiel car lorsque l on monte ces diferenciel sur des patrol 3.3 ou gr on pete les joint homoseneitique donc j opte pour des moyeu manuel je lui est demandé des renforcé pour etre sur qu il ne vont pas se mettre en route de maniere intenpestive
la colere ma pris je vire les egr diablotin4x4

diablotin4x4 a écrit :cet apres midi j ai appellé mon preparateur pres de chez moi pour lui demander un detroit locker ou un lokka mais il m' a explique que: michel je te conseil pas de monter ce genre de differentiel car lorsque l on monte ces diferenciel sur des patrol 3.3 ou gr on pete les joint homoseneitique donc j opte pour des moyeu manuel je lui est demandé des renforcé pour etre sur qu il ne vont pas se mettre en route de maniere intenpestive
la colere ma pris je vire les egr diablotin4x4

ca va? t'es bourré? t'as mal? tu peux nous expliquer les liens de cause à effets?

Perso, j'aurai deux remarques

- Un locker dans le pont avant, ca permet de ne plus bourrinner donc avec un cerveau qui t'éviter d'envoyer la sauce en braquant à fond, ce qui est difficile avec un trol mais comme avec tous les 4x4, ca préserve les reprises d'adhérence et donc la mécanique, à moins que les front soient vraiment fragiles du coté des cardans
- Au pire si un des moyeux restent coincés, ben c'est pas bien grave tant que c'est pas les deux et le pont enclenché tous ensemble sur route, y'a pas de couple qui passe

samedi lors des essai les moyeu avec du mal trouver leur position enclenché et sur route en virage la direction donne quelque coup du fait que le differenciel soit souder

pour repondre a runner les differenciel eaton ,detroit ,ou lokka ne debraye que tres rarement , il aurai un bon rendu a l arriere mais pas forcement a l'avant
et lui n ayant jamais preparé de frontera veut aussi me preserver de la casse

diablotin4x4 a écrit :samedi lors des essai les moyeu avec du mal trouver leur position enclenché et sur route en virage la direction donne quelque coup du fait que le differenciel soit souder

pour repondre a runner les differenciel eaton ,detroit ,ou lokka ne debraye que tres rarement , il aurai un bon rendu a l arriere mais pas forcement a l'avant
et lui n ayant jamais preparé de frontera veut aussi me preserver de la casse

ha bon va falloir que je démonte le mien alors! ( il est à l'avant en plus!)