Roues avants qui ne tournent pas en mode 4x4

[commando ricard]

Personne n'a pensé à un joint homocynétique HS ??????

Est ce qu'en 4x4, ton compteur de vitesse marche ????? Si NON : Joint homocynétique. C'est tout à fait le symptome.

[vincent sch]

Salut à tous et bonne et heureuse année.

Commando ricard, peux tu expliquer un peu mieux ton idée pour diagnostiquer une casse de joint homocinétique ? Je ne connais pas le véhicule qu'a notre ami. Mais je pense que le compteur kilométrique est souvent placé sur la boite de vitesse ou boite de transfert. Je n'ai jamais vu de compteur kilométrique placé au niveau de la roue.

Le joint homocinétique pourrait être une explication, sauf que notre ami aurait réussi le coup de les détruire les 2 à la fois. C'est quand même le comble de la mal chance non ? (Il a bien les deux demis arbres de part et d'autres du pont avant qui continuent de tourner alors que les roues restent figées) Un joint homocinétique HS, il entendrait au moins des bruits de claquement quand il braque un peu les roues, à moins d'avoir carrément les deux demis arbres qui pendent lamentablement à la sortie des roues, juste encore retenu par les restes de soufflets.
Je pense que cela se remarque facilement un joint homocinétique éclaté. (Plein de graisse partout au niveau du soufflet. C'est, à mon avis très rare de voir le soufflet rester en place alors qu'à l'intérieur les billes et restes de joint homocinétique se baladent ) Je pense que, dans le cas qui nous intéresse, s'est un problème de moyeux qui ne s'enclenchent pas. Il y a fort à parier que ce sont encore des moyeux automatiques.

A plus

Vincent

[dede83]

avec la n electro nique
c est pas les capteurs de roue qui envoient l info vitesse

[vincent sch]

Ah bon ??? Tu confirmes ? Donc la vitesse sur ces engins est relevée directement sur les roues ? Un capteur de vitesse sur chaque roue ? Une réalisation de moyenne pour prendre en compte les 4 roues ? C'est dingue ce qu'on peut inventer avec de l'électronique ?

A plus

Vincent

[dede83]

ben sur le sien je sais pas mais les truc avec abs +machin en descente bloquer a une certaine vitesse oui

pourquoi avoir une info de vitesse de la boite alors qu avec abs ect tu la déjà

[mussoman]

ben sur le sien je sais pas mais les truc avec abs +machin en descente bloquer a une certaine vitesse oui

pourquoi avoir une info de vitesse de la boite alors qu avec abs ect tu la déjà

Sur ce modelé, il y a L'ABS, et éventuellement le TCS (Traction Control Système, sur les roue AR)
pour les moyeux, il s'agit de modèle Warn à enclenchement pneumatique à dépression, connecter sur la pompe à vide

la solution la plus efficace, c'est de monter des moyeux AVM à enclenchement manuelle

si non, chercher la ( les) fuites

sa peut être un tuyau, électrovanne d'ouverture ( mai normalement,il y a un voyant)

ou le plus courant, les joint spie des fusées (juste derrière les roulements de roues)

[mussoman]

PS, ne surtout pas mètre trop de graisse, si non la pompe à vide aspire la graisse, et elle peut s'encrasser

[patrique]

PS, ne surtout pas mètre trop de graisse, si non la pompe à vide aspire la graisse, et elle peut s'encrasser

le conseille que tu donne ces aussi pour les T1ouT2

[dede83]

voui

[mussoman]

voui

non uniquement pour le Musso/Korando

sur le T2/T1, les moyeux sont mécanique (pas de système pneumatique), un exes de graisse, allongera juste les délais d'enclenchements