Forum 4x4

j'ai eu le même problème que toi (comme tout les proprio de td certainement:hein , donc commence par les leviers au chaque bout du cable d'embrayage (coté pédale et à l'entrée de la cloche d'embrayage) ils ont tendance à casser et à se vriller, surtout celui coté embrayage.
bonne recherche à toi

sam86 a écrit :j'ai eu le même problème que toi (comme tout les proprio de td certainement:hein , donc commence par les leviers au chaque bout du cable d'embrayage (coté pédale et à l'entrée de la cloche d'embrayage) ils ont tendance à casser et à se vriller, surtout celui coté embrayage.
bonne recherche à toi

Bah je pense pas que ça vienne de ça sinon ça le ferait sur tout les rapports

effectivement, et si ta boite arrête de tourner quand tu es à l'arrêt et débrayé à fond, le problème est à l'intérieur

j'ai ete dans ton cas (comme tous les possesseurs de TD !)
et en fin d'année, je me suis lancé : depose et ouverture de boite pour remplacer les synchros de 1re et 2eme, et hop, ca repart comme un neuf.
le synchro vaut dans les 45 chez suz et 18 je crois chez euro4Xparts ou autres.

pour la boite de 413, moyennant la supression des goujons superieurs et un percage diametre 10 (sur les TD, l'adaptation se ait par une entretoise fixee sur le moteur, et les goujons sont sur l'entretoise), ca rentrera sans soucis.

tant qu'a faire, depose le volant moteur pour changer le spy de vilo, et si besoin, change l'embrayage.
l'operation se fait en 2 X 3 heures facilement (entre temps, tu commande les pieces.)

alexsam a écrit :j'ai ete dans ton cas (comme tous les possesseurs de TD !)
et en fin d'année, je me suis lancé : depose et ouverture de boite pour remplacer les synchros de 1re et 2eme, et hop, ca repart comme un neuf.
le synchro vaut dans les 45 chez suz et 18 je crois chez euro4Xparts ou autres.

pour la boite de 413, moyennant la supression des goujons superieurs et un percage diametre 10 (sur les TD, l'adaptation se ait par une entretoise fixee sur le moteur, et les goujons sont sur l'entretoise), ca rentrera sans soucis.

tant qu'a faire, depose le volant moteur pour changer le spy de vilo, et si besoin, change l'embrayage.
l'operation se fait en 2 X 3 heures facilement (entre temps, tu commande les pieces.)

Et c'est pas trop difficile à ouvrir la boite? T'as aucune idée de combien peut prendre un mecano pour le faire si je lui enmène la boite? T'as mis combien de temps?

tomber la boite : 2 heures
ouvrir et remplacer les pieces en demontant les arbres de boite : 2 heures (si tu as les pieces sous le coude)
remonter : 1 heures

l'avantage sur les TD, c'est que tu n'as pas le demarreur a sortir puisqu'il reste sur l'entretoise qui est sur le moteur.

tu as juste a degager l'arbre avant, l'arbre intermediaire, vidanger la boite, deconnecter le temoin de marche ar et deboulonner le support ar et les 4 vis qui tiennent la boite

c'est pas compliqué.

un mecano te prendra une journée + pieces, soit pas moin de 1000 € (tarif d'un changement d'embrayage...)

outillage classique : coffret de douilles, une grosse cle allen pour les 2 vis de boite inferieures et un plan de travail degagé pour demonter la boite
et bien sur, des chandelles ou rampes pour lever la voiture et travailler confortablement dessous.

un cric roulleur peut etre un plus au moment de tmober la boite (ca fait environs 15 - 20 kg) et pour la depose, repose, bien lever l'ar de la boite pour faire passer l'avant.

en prennant un peu de temps, tu peux en proffiter pour faire l'embrayage (a ce stade, ca te prendra 15 minutes de plus...)

penses aussi à changer le roulement pilote qui se trouve sur le volant moteur

Après dépose du volant....tu tapes avec une douille à dimension du diam du roulement...il sort très bien.

Tu remets le roulement neuf de la même manière.

C'est un petit roulement de rien du tout que j'ai dû payer 10€

Pour la boite...c'est 26kg...hélas donc cric à roulette ou autre vivement recommandé...Ou avoir un Dentiste comme ami....

alexsam a écrit :tomber la boite : 2 heures
ouvrir et remplacer les pieces en demontant les arbres de boite : 2 heures (si tu as les pieces sous le coude)
remonter : 1 heures

l'avantage sur les TD, c'est que tu n'as pas le demarreur a sortir puisqu'il reste sur l'entretoise qui est sur le moteur.

tu as juste a degager l'arbre avant, l'arbre intermediaire, vidanger la boite, deconnecter le temoin de marche ar et deboulonner le support ar et les 4 vis qui tiennent la boite

c'est pas compliqué.

un mecano te prendra une journée + pieces, soit pas moin de 1000 € (tarif d'un changement d'embrayage...)

outillage classique : coffret de douilles, une grosse cle allen pour les 2 vis de boite inferieures et un plan de travail degagé pour demonter la boite
et bien sur, des chandelles ou rampes pour lever la voiture et travailler confortablement dessous.

un cric roulleur peut etre un plus au moment de tmober la boite (ca fait environs 15 - 20 kg) et pour la depose, repose, bien lever l'ar de la boite pour faire passer l'avant.

en prennant un peu de temps, tu peux en proffiter pour faire l'embrayage (a ce stade, ca te prendra 15 minutes de plus...)

Et l'interieur c'est pas trop compliqué? Y'a pas un nombre uncalculable de pièces dans tout les sens que je ne pourrais remettre?

non, c'est hyper simple, tu as 3 arbres : 1 relie a l'embrayage (arbre primaire)
1 arbre secondaire, qui est relié a la boite de transfert et qui supporte toutes les vitesses
et un arbre intermediaire au fond de la boite, mais tu n'a pas a y toucher s'il ne manque pas de dents

l'arbre primaire est emboité dans le secondaire via un roulement a aiguille.

quand tu ouvre la boite, tu as acces directement aux arbres 1 et 2 que tu peux sortir.

les choses demandent un peu plus de calme quand tu commence a demonter l'arbre secondaire qui n'est qu'un empilement de pignons, roullements, bagues, synchros, clips et rondelles.

au demontage, rien de complique si tu range tout bien dans l'ordre et sur la bonne face.

attention, certaines bagues ont des petites billes de calage qui demanderont a tomber au demontage, ne pas le faire dans le gravier donc

j'avais fait un post sur le sujet en novembre je crois, recherche un peu, j'avais mis des photos.

Bon avant d'ouvrir la boite, est ce que quand les synchro sont mort quand on essai de passer la 1 ou la 2 ça craque? Parce que moi c'était dur c'est tout, ça craquait pas