Forum 4x4

bonjour et bienvenue

fabio413 a écrit :ouai mais c'est toujour mieu que bidouillé les jumelles... et sinon au niveau franchissement c'est comment?

ca ne croise pas,ci c'était a refaire ...

vévé 42 a écrit :ca ne croise pas,ci c'était a refaire ...

hhhaaaa!!! alors la.... c'est les lame ou les amorto qui s'ont dur? si c'est les lame y a une solution: t'en enléve une... c'est pas compliqué!

fabio413 a écrit :hhhaaaa!!! alors la.... c'est les lame ou les amorto qui s'ont dur? si c'est les lame y a une solution: t'en enléve une... c'est pas compliqué!

le problème c'est que je roule pas mal sur route aussi, si c'est pour perdre en tenu de route et puis mon dos s'y est fait

pas trop conseillé,tes lames risque de s'user beaucoup plus vite voir meme un risque de casse dans les passages"agressif"
mieux vaut prendre son temp et choisir le kit adapté et pas bidouillé au risque de casser des lames neuves sa serai dommage chez trail master ils proposent plusieurs stages de kits et j'ai vu qu'ils fesaient un kit confort apres reste a voir se que sa vaut.......

ayronmandu76 a écrit :pas trop conseillé,tes lames risque de s'user beaucoup plus vite voir meme un risque de casse dans les passages"agressif"
mieux vaut prendre son temp et choisir le kit adapté et pas bidouillé au risque de casser des lames neuves sa serai dommage chez trail master ils proposent plusieurs stages de kits et j'ai vu qu'ils fesaient un kit confort apres reste a voir se que sa vaut.......

TRAIL MASTER

je fais quasiment que du tt donc il me faut un kit qui va bien en tt, sans trop de modif pour pouvoir le passé au ct

si tu veux que ca croise prend du kit ressort mais plus chère.

oui les kits ressorts c'est le top du top le mien va dailleur etre commandé la semaine prochaine
mai pour un usage routier je pense que sa n'est plus si top

Pour moi le choix d'un kit trail Master +5 c'est du sur et pas de modif à faire polyvalent et après quelques kilomètres il devient plus souple. Le tarif est abordable. Par la suite si tu veux faire des modifications plus importantes tu pourras sans faire de grosses bidouille comme un body de +4 ou rallonger un peu les jumelles. C'est ce que j'ai fais sur le mien les seule transformation se sont les durite de freins et une cale sur la colonne de direction c'est tout. Alors que si tu monte un kit plus important dès le départ tu perdra plus en tenue de route et par la suite les autres transformation te demanderont plus de modifs tel que les tringles de direction et autres.
Enfin voila mon avis.