Forum 4x4

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en effet : le moteur KZ , c est a dire le 3 litres TD 125ch , monte sur KZJ 73 ET KZJ 90, presentait un defaut dit de "la culasse en verre" :

concretement : le tpye qui fait 1 000kms d une traite a 160 , la culasse n aime pas

ce pourquoi bcp de ces vehicules ont une culasse neuve vers 150 /160 kms

perso j ai un kzj73 de 230 000, culasse refait a 160 000 , assez courant .

a la limite vaut mieux acheter un kz avec 180 000 et culasse refaite qu a 140 000 conduit par un bourrin

au cas ou tu choisirai un pajero , bien sur tu optes pour le 2.8 l td chassis long 125 cv que tu trasformes en 145/ 150 cv avec la "modif gallium " ( tres facile )+ un poil de pression au turbo et la vanne egr déposée . et tu t'assures qu'il a la boite super select . aprés , c'est que du bonheur ! sur la route c'est confortable comme une berline ( sieges suspendus , toit ouvrant , chauffage à l'arriere ) et en off road , il ne demerite pas .
le seul truc un peu génant (en ville ) pour moi , c'est l'ouverture de la porte de coffre qui nessecite un degagement consequent à l'arriere puisque elle s'ouvre "à la française " d'un seul tenant .
si en plus c'est un serie 2 ailes larges ,je trouve le look plus sympa que le toy. mais là c'est une question de gout .et les gouts et les couleurs .......................

Dans ton budget et pour ton utilisation, regardes aussi du coté des Jeep Grand Cherokee à partir de 2000 type WJ, c'est un véhicules très polyvalent.

Ils ont souvent le gros avantages d'avoir peu de kilomètres par rapport au autres marques et avec un prix réaliste, c'est à dire pas un prix surévalué sur des " légendes " plus ou moins justifiés.

le KZJ est "optimisable" pour gagner une poignée de poneys fiabe ou aps ?

zounours63 a écrit :le KZJ est "optimisable" pour gagner une poignée de poneys fiabe ou aps ?

oui tu peut le passer de 125cv a 160-170cv

tu a aussi le KDJ95 qui est un kzj avec moteur D4D de 163cv que tu peut passer a 200cv