Forum 4x4

Manuel sera mieux que tout l'un ou tout l'autre
Mais je vais quand même essayer sans en permanence, voire ce que ça donne tous les jours

Salut,

Moi j'ai plus de barre stab à l'arrière, et nickel, si tes amortisseurs sont bons ça va, j'ai pas l'effet deuche, et les débattements sont top.

Amicalement

Yannick

Salut à tous,

Si j'ai bien compris, Olivier, tu penses remplacer un des tirants de la barre antidevers arrière par un tirant en deux pièces qui coulissent l'une dans l'autre lorsqu'ils sont libérés et mettre la goupille lorsque tu veux bloquer le débattement. Est ce que l'accès est facile pour mettre et enlever la goupille sans avoir à se coucher sous le T2? Est ce que les quelques 20cm de longueur de rotule sont suffisants pour que les deux pièces restent l'une dans l'autre même en cas de fort croisement ? Quelle est la longueur de ce système sur le GR ? Une goupille dans un perçage, oui, c'est une bonne idée, mais est ce qu'à la longue cela ne va pas prendre du jeu ? Cela risque de prendre du jeu si en plus il faut faire des perçages assez grands pour qu'on puisse introduire la goupille si on est pas sur une surface rigourreusement plate ?
Est ce que certains ont déjà testé un système identique à goupille ? As tu vu cela sur d'autres modèles ?

Je supose que le système sur le GR est basé sur une sorte de bras comme ceux utilisés pour supporter un haillon arrière sur certains véhicules. J'imagine une électrovanne montée sur le circuit d'arrivé d'air dans la chambre du piston. Si tu ouvres l'électrovanne, tu laisses libre accès à l'air dans la chambre. Celui ci peut entrer et sortir comme il veut donc tu libère le pont arrière de la barre antidevers. Lorsque l'on ferme l'électrovanne on bloque l'air dans la chambre du piston et celui ci ne peut plus monter ni descendre. Le seul hic de ce système, c'est qu'il faudrait que le véhicule soit sur une surface bien droite avant de condamner l'électrovanne sinon tu te retrouves avec un véhicule en position Dahu. Pour l'air, il faudrait tirer une ligne vers le filtre à air pour éviter que le piston ne respire des boues ou autres saletées.
L'autre inconvénient du système, c'est que l'air étant un fluide compressible, le blocage ne serait pas 100% rigide et je pense que le piston pourrait continuer de bouger sur quelques mm même lorsque l'électrovanne est fermé.

je me demande sur quel prinicipe fonctionne le système sur le GR. Est ce qu'ils utilisent de l'huile comme fluide qui lui est incompressible ou du moins beaucoup moins compressible que l'air. Et comment est ce que Nissan a réglé le problème du blocage du système si le véhicule n'est pas sur une surface rigoureusement plane.

A étudier.

Supprimer une des deux barres stab, cela va, tu ne remarques pas trop la différence entre avant et après sur route. Mais lorsque tu enlèves les deux barres stab, la oui, tu remarques la différence. Pour le conducteur, ça va, c'est pas trop un problème. Mais le ou la passagère ont parfois des maux de coeurs après 2 heures de conduites sur des routes sinueuses dans les alpes. C'est la que je me dis uns sytème de blocage temporaire serait bien vu. Bon, il reste la solution de faire des arrêts tous les quart d'heure pour laisser le ou la passagère repasser de la couleur verte à une couleur un peu plus standard dans la palettes des couleurs normalisés pour des personnes bien portantes. Pendant ce temps tu peux admirer les beaux paysages. Mais bon, cela casse la moyenne comme dirait Claude Brasseur dans le film Camping.

A plus

Vincent

Ps : si j'ai une belle tof & des côtes, je te la fait en 3D




Cordialement Raf

vincent sch a écrit :Salut à tous,

Si j'ai bien compris, Olivier, tu penses remplacer un des tirants de la barre antidevers arrière par un tirant en deux pièces qui coulissent l'une dans l'autre lorsqu'ils sont libérés et mettre la goupille lorsque tu veux bloquer le débattement. Est ce que l'accès est facile pour mettre et enlever la goupille sans avoir à se coucher sous le T2? Est ce que les quelques 20cm de longueur de rotule sont suffisants pour que les deux pièces restent l'une dans l'autre même en cas de fort croisement ? Quelle est la longueur de ce système sur le GR ? Une goupille dans un perçage, oui, c'est une bonne idée, mais est ce qu'à la longue cela ne va pas prendre du jeu ? Cela risque de prendre du jeu si en plus il faut faire des perçages assez grands pour qu'on puisse introduire la goupille si on est pas sur une surface rigourreusement plate ?
Est ce que certains ont déjà testé un système identique à goupille ? As tu vu cela sur d'autres modèles ?

...

Je sais pas chez toi, mais ici ça caille et ça flotte/neige
On a cogité ça bien au chaud devant un bon kawa
Pour les matériaux kivonbien, je fais confiance à mon pote

j' osais pas dire que Nissan s' est pas foulé du g' nou en inventant le coup de la goupille motorisée
mais maintenant que skalraf le confirme

en fait c' est très simple comme astuce

Tanguy a écrit :j' osais pas dire que Nissan s' est pas foulé du g' nou en inventant le coup de la goupille motorisée
mais maintenant que skalraf le confirme

en fait c' est très simple comme astuce

en théorie c'est ce que tu doit avoir de monté sur ton Patrol. J'ai pris ta date de 12/03






Cordialement Raf

Salut à tous,

Qu'est ce que c'est comme fluide qui circule dans le circuit ? Tanguy, comment est ce que tu procèdes pour reconnecter la barre. Faut il le faire sur une surface parfaitement plane comme j'en avais l'idée ?
Je ne vois pas comment cela peut marcher autrement.

A^plus

Vincent

On doit pouvoir se faire un système manuel (à cables)

vincent sch a écrit :Salut à tous,

Qu'est ce que c'est comme fluide qui circule dans le circuit ? Tanguy, comment est ce que tu procèdes pour reconnecter la barre. Faut il le faire sur une surface parfaitement plane comme j'en avais l'idée ?
Je ne vois pas comment cela peut marcher autrement.

A^plus

Vincent

Salut en fait c'est un petit moteur electrique qui tire le cable de la goupille et pour que la goupille ce reengage quand tu appui sur le bouton le cable ce detent et il y a un ressort de rappel qui repousse la goupille.Il faut actionner le bouton en roulant pour que ca secoue un peu pour libérer et reengager la goupille