Forum 4x4

alsace a écrit :Suis preneur pour les dimensions
Si en plus y'a des photos

J'ai déjà farfouillé dans les archives, et j'ai trouvé le sujet des cales à Tangy, mais y'a pu les photos...

pfiou !
pi maintenant pour retrouver les photos d' y a + de 10 ans
surement quelque part dans les tuyeaux informatique
faudrait que j' ai le courage de regarder ça

Merci Vincent et Tanguy

Amicalement

Yannick

une petite question pour les pro du terrano ,quelle est la distance dorigine qui sépare les buté de pont du pont ar ?
j'ai trouvé sur la RTA !
car sur le mien elle est de 2 cm se qui me parais vraiment tres peut !!
pourtant avec les lame avant retendu il est parfaitement droit !

Salut

Malheureusement je ne peux pas te répondre, mais je suis certain que c'est plus que 2cm. A mon avis, c'est dans les 5cm. J'ai moi même rabaissé de 30mm les butées lorsque j'ai instalé le kit +50 de TM et les cales de +40mm. Et maintenant j'ai quelque chose dans les 100mm entre la butée et le pont.

A plus

Vincent

dis donc Vincent !?
je réalise d' un coup que ton Terrano est en +90 !!

bin mon gars !

Salut à tous,

+90, mais uniquement à l'arrière. Et jusqu'à aujourd'hui, je n'avais que les amortisseurs TM +50 à l'arrière. Je viens de recevoir les +100 de TM et vais monter le nouveau jeu d'amortisseurs dès que j'ai les nouveaux triangles avant de fabrication spéciale. Bon, à l'avant, le maximum c'est +50. Au dela cela devient vraiment trop de boulot. : De plus avec cette rehausse et le différentiel à glissement limité dans le pont avant, c'est les joints homocinétiques qui font fusibles maintenant. L'angle de travail du joint est trop important pour le couple à passer. Je suis tenté de redescendre un peu vers +40. ( J'ai compensé l'inclinaison de la caisse en ajoutant un bodylift qui redresse la caisse. Cela fait +35mm à l'avant en bodylift. ( A l'arrière la caisse est restée telle que d'origine. Cela fait qu'il est à peu près droit. A l'arrière, jusqu'à maintenant, c'était les amortisseurs TM qui limitaient la course du pont lors de gros croisements. Je sais, ce n'est pas bon, mais ils ont quand même tenu comme cela pendant près de 200000 bornes. C'est quand même du solide ces amortos.

N'empèche, que ta réalisation, ton trol, il est vraiment bien pensé et vraiment bien réalisé. Cela donne envie.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous,

+90, mais uniquement à l'arrière. Et jusqu'à aujourd'hui, je n'avais que les amortisseurs TM +50 à l'arrière. Je viens de recevoir les +100 de TM et vais monter le nouveau jeu d'amortisseurs dès que j'ai les nouveaux triangles avant de fabrication spéciale. Bon, à l'avant, le maximum c'est +50. Au dela cela devient vraiment trop de boulot. : De plus avec cette rehausse et le différentiel à glissement limité dans le pont avant, c'est les joints homocinétiques qui font fusibles maintenant. L'angle de travail du joint est trop important pour le couple à passer. Je suis tenté de redescendre un peu vers +40. ( J'ai compensé l'inclinaison de la caisse en ajoutant un bodylift qui redresse la caisse. Cela fait +35mm à l'avant en bodylift. ( A l'arrière la caisse est restée telle que d'origine. Cela fait qu'il est à peu près droit. A l'arrière, jusqu'à maintenant, c'était les amortisseurs TM qui limitaient la course du pont lors de gros croisements. Je sais, ce n'est pas bon, mais ils ont quand même tenu comme cela pendant près de 200000 bornes. C'est quand même du solide ces amortos.

N'empèche, que ta réalisation, ton trol, il est vraiment bien pensé et vraiment bien réalisé. Cela donne envie.

A plus

Vincent

et si tu faisait comme les americains......descends un peu ton pont avant

OlivierLB a écrit :et si tu faisait comme les americains......descends un peu ton pont avant

Descendre un peu le pont avant. Descendre un peu le pont avant Mais tien, pourquoi pas. C'est pas con du tout ton idée. C'est peut être même faisable sans trop de difficultées. Sachant que j'ai une traversse support de pont avant de dispo. Je vais pouvoir tout à loisir la modifier pour essayer de voir si j'arrive à le baisser de 20 voir même 30mm.

Bon, cela ne va pas augmenter la garde au sol, mais permettre aux joints homocinétiques de travailler dans un angle un peu plus ouvert. A voir. A méditer. A étudier.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Descendre un peu le pont avant. Descendre un peu le pont avant Mais tien, pourquoi pas. C'est pas con du tout ton idée. C'est peut être même faisable sans trop de difficultées. Sachant que j'ai une traversse support de pont avant de dispo. Je vais pouvoir tout à loisir la modifier pour essayer de voir si j'arrive à le baisser de 20 voir même 30mm.

Bon, cela ne va pas augmenter la garde au sol, mais permettre aux joints homocinétiques de travailler dans un angle un peu plus ouvert. A voir. A méditer. A étudier.

A plus

Vincent

Pourquoi n'y ai je pas pensé plutôt. C'est con, c'est tout con. Comme quoi les idées les plus simples......