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re: procomp
Posté : mer. déc. 08, 2010 9:10 pm
par maarko
pour vraiment croiser , il vous faut calculer vos cotes maxi et mini de compression et detentes, il suffit pasd'acheter des amortos de telle ou telle marque , les autocollant , ca sert a rien!
donc prenez ceux au cotes que vous desirez si vous voulez croiser.!!
donc essayer de trouver les tableaux avec les cotes des amortos pour choisir le meilleurs compromis pour que ca croise, il faudrat imperativement reconstruires les fixation d'amortos
ca se calcule a partir du diametre de roue, de la place dans le passage de roue et de l'angle de pont max desiré
re: procomp
Posté : jeu. déc. 09, 2010 9:29 am
par joy015
maarko a écrit :pour vraiment croiser , il vous faut calculer vos cotes maxi et mini de compression et detentes, il suffit pasd'acheter des amortos de telle ou telle marque , les autocollant , ca sert a rien!
donc prenez ceux au cotes que vous desirez si vous voulez croiser.!!
donc essayer de trouver les tableaux avec les cotes des amortos pour choisir le meilleurs compromis pour que ca croise, il faudrat imperativement reconstruires les fixation d'amortos
ca se calcule a partir du diametre de roue, de la place dans le passage de roue et de l'angle de pont max desiré
là dans cette position tu est pas croisé a fond ?? jumelle pas dépliée au maxi
la roue opposée a pas trop tendance a bouffer le passage roue ou alors l'amorto ??
re: procomp
Posté : jeu. déc. 09, 2010 1:00 pm
par gaston26
y a de la marge encore
re: procomp
Posté : jeu. déc. 09, 2010 6:24 pm
par suz78
pwooooa sa croise grave
re: procomp
Posté : jeu. déc. 09, 2010 7:17 pm
par Bleue@seb
maarko a écrit :pour vraiment croiser , il vous faut calculer vos cotes maxi et mini de compression et detentes, il suffit pasd'acheter des amortos de telle ou telle marque , les autocollant , ca sert a rien!
donc prenez ceux au cotes que vous desirez si vous voulez croiser.!!
donc essayer de trouver les tableaux avec les cotes des amortos pour choisir le meilleurs compromis pour que ca croise, il faudrat imperativement reconstruires les fixation d'amortos
ca se calcule a partir du diametre de roue, de la place dans le passage de roue et de l'angle de pont max desiré
en quoi le diamètre de la roue intervient dans le calcul
Je doit calculer les mien d’amortisseur tu peut m'aider
Quelle cote me faut'il ? et es que avec un palan sa suffis?
re: procomp
Posté : jeu. déc. 09, 2010 8:45 pm
par maarko
le diametre de la roue te sert pour savoir a quelle angle tu arrete ton pont de remonter pour que le dessus de la roue ne vienne pas emplatrer le passage de roue.
sur la photo ca croise pas a fond, les 4 roues sont par terre, desolé y avait que ce rocher ce jour la . les jumelles deplier sont a 26cms , donc ça prends de langle! elle sont ouvert a 3/4 sur la tof
pour le diametre de roue , j'y reviens , avec de grande roue, ma config actuelle, pas la photo mais maintenant ( 33") j e suis obligé de passer les pont sous les lames pour baisser le pont par rapport a la caisse pour que les roues puissent encore monter d'un coté et descendre de l'autre.
faut toujours avoirs dans l'espris que pour qu'une roue descende, l'autre doit pouvoir monter!! ca parait simple et logique mais beaucoup d'entre nous l'oublis
re: procomp
Posté : jeu. déc. 09, 2010 11:02 pm
par Bebop
ou...
faut tailler les ailes
re: procomp
Posté : jeu. déc. 09, 2010 11:13 pm
par Bleue@seb
maarko a écrit :le diametre de la roue te sert pour savoir a quelle angle tu arrete ton pont de remonter pour que le dessus de la roue ne vienne pas emplatrer le passage de roue.
sur la photo ca croise pas a fond, les 4 roues sont par terre, desolé y avait que ce rocher ce jour la .
pour le diametre de roue , j'y reviens , avec de grande roue, ma config actuelle, pas la photo mais maintenant ( 33") j e suis obligé de passer les pont sous les lames pour baisser le pont par rapport a la caisse pour que les roues puissent encore monter d'un coté et descendre de l'autre.
faut toujours avoirs dans l'espris que pour qu'une roue descende, l'autre doit pouvoir monter!! ca parait simple et logique mais beaucoup d'entre nous l'oublis
Pour le principe d'une roue qui descend l'autre est forcément obliger de monter, c'est un pont et c'est le principe de "croisé" jusque la sa va mais pour le calcul des amortos ya une formule? et es que tu a mit des butées?
re: procomp
Posté : ven. déc. 10, 2010 2:53 pm
par pch4x4
Bleue@seb a écrit : pour le calcul des amortos ya une formule? et es que tu a mit des butées?
tu vires les amortos,
tu mets le sam en croisement max sans que cela ne frotte dans les passage de roue (faudra adapter les butés)
tu mesure d'un coté la cote mini , de l'autre la cote maxi
simple comme formule
re: procomp
Posté : ven. déc. 10, 2010 9:08 pm
par maarko
exactement,
apres il suffit de remonter les ancrage haut pour reussir a mettre des amorto plus grand, plus on monte , plus on peux mettre des grande course et plus ca descends
c'est simple , mais faut bien le faire pour avoir quelque chose d'efficace et qui tienne la route.