Forum 4x4

dauphin a écrit :Vous etes vraiment sympa dans ce forum.

mais hors forum dans la vie courante on est infréquentables

ça se voit tant que ça ?

MANUcure
MANUtudescend
MANUel
MANUchao
MANUréva
MANUtention
MANUscrit
MANUfacture

c'est TPACPC qu'il devrait y avoir d'inscrit sur ce bouton!

et dans l'aviation on dit que si tu voles depuis une heure sans savoir à quoi sert un instrument c'est que tu n'en a pas besoin!

appuies dessus au ralenti, et à petite vitesse, tu ne dois pas risquer grand chose...
si effectivement ça bloque la sélection automatique des vitesses, tu t'en rendra compte facilement.

si y'a des manivelles qui sortent des panneaux de portes, c'est qu'il sert à passer les vitres en mode manuel

derrière la porte arrière il y a des poignées pour pousser c'est le mode manuel

Je vous adore les gars, ce qui reste à faire, c'est d'essayer et voir la reaction de vehicule. J'espère que je ne risque pas casser un truc sur le vehicule.

Bah n'oublie pas qu'un toy, ca casse jamais

Sinon je sais plus si cela a été déjà dit :
PWR : ca sert à avoir une gestion de la boite qui permet de passer les rapports un peu plus haut dans les tours, et donc une conduite soit disant plus dynamique,
MANU : ca sert à verrouiller la boite dans un rapport précis, à utiliser par exemple quand tu tractes ou en tt pour avoir du frein moteur dans les descentes

De l'ultracostaud, le FunCruiser (c'était son nom au Japon), le seul entretien spécifique à l'époque, c'était un additif à chaque révision pour décalaminer car les soupapes qui avait tendance à gripper

comme l'a suggéré Bebop :
manu ça doit empêcher le passage automatique des vitesses, tu restes bloqué sur la vitesse enclenchée ce qui offre un peu de frein moteur en descente et aussi ça évite de faire travailler la boîte de vitesse sur une petite grimpette de montagne
power ça doit correspondre à un mode "sport", c'est à dire que les vitesses supérieures s'enclenchent lorsque le nombre de tours minutes est un peu au dessus de l'habitude

grillé