Forum 4x4

alors l'air c'est un peut normal c'est le circuit de depression qui se vide pas l'egr si tu as le mot bloquer a 2000 tr il faut faire un tour chez le mecano pour metre la valise diag et enlever les default


roh encore un 2.5l en panne

Pour le tuto j'ai trouvé et supprimé l'egr hier soir, Ca n'a pas réglé mon problème, pour le diagnostic, mon mécano me dit que Ca lui affichera simplement défaut pression turbo... Et que toute façon sur ces vieux moteur, ya pas assez d'électronique pour que le diagnostic serve à quoi que ce soit ! Qu'en pensez vous ?

faut sa va te dire si le capteur d'air est hs et ça donne des code default mais les habituer du 2.5l t'en diront plus

tu es ou Cyril

apparement ton mécano n'est pas très au fait des problèmes du 2.5.
la plupart des pannes de se véhicule sont lié a l'électronique avec mise en sécurité du calculateur. en plus la seul et unique façon de remettre le calculateur a zero et de le passer au diag et de faire un reset.
pour faire concret, si ta une panne qui te fou le bordel, dans la plupart des cas même si tu change la pièce ton camion ne refonctionnera correctement qu'après un passage au diag.

le frontera 2.5 et intimement lié au diag, il ne peux pas vivre sans lui rendre régulièrement visite (du coup j'ai acheté un diag )

au fait, des fois il n'y a même pas de panne! tu passe au diag tu fais effacement des code défaut et ça repart!
de toute façon ton régime moteur se coupe a 2000tr/ min environ, c'est que tu est en sécurité tu sera obligé de passer au diag pour faire un reset.

un conseil, tu nettoies et met du wd 40 sur toutes tes connexion électrique, tu nettoies ton décommettre, ensuite tu passe au diag et tu t'occupe pas des 25 défaut qu'il va y avoir, tu fais juste un reset, et tu va voir ton camion va repartir comme un neuf et tu roule jusqu'a ce qu'il retombe en panne et là tu aura le bon défaut.

des fois le défaut ne reviens pas, parce que c'était juste un petit soucis de connexion électrique.

stebri01 a écrit :faut sa va te dire si le capteur d'air est hs et ça donne des code default mais les habituer du 2.5l t'en diront plus

tu es ou Cyril

J'sui la!!! j'sui la!!!!
Ben +1, ton garagiste....
Comme te la dit Steph et Mart70, passage au diag, reset défauts et remplacements des pièces défectueuses si nécessaires, par exemple débitmètre, injecteur pilote (ça ça fait mal au c.. ), ou diverses sondes,...le diag t'en dira plus
Concernant le coup de WD40 dans les connecteurs, ben ce n'est pas négligeable, car des fois ça s'oxide, et il suffit d'une bonne secousse pour qu'il y ai un mauvais contact et que le calculo enregistre un défaut...

Merci à tous, pour le wd40 c'était déjà fait, pour le diag, j'ai rdv vendredi à 16h. Sinon... Ca vaut cher un diag pour mon véhicule ? Enfin, la machine quoi. Sinon le passage me coute 30e chez Opel.

Salut, tout depend lequel tu veut acheté, sur ebay tu a l'opel tech2 pour une trentaine d'euro, sinon tu as l'elm327 qui passe sur plusieurs vehicules et qui est beaucoup plus complet et plus sur (perso aucun des 2 n'a voulu se connecté a mon ECU)
Dédé avait mis un lien pour l'elm...sur clickshopping je crois

moi j'ai un tech 2, qui marche très bien sur mon frontera, mais cyril qui avait le même n'a pas pu le faire fonctionner. c'est assez compliqué de paramétrer le pc pour faire fonctionner le tech 2.
a mon avis c'est plus sage de prendre un diag autonome qui fonctionne sans être raccordé a un pc.

Ok merci je vais aller voir sur eBay pour un diag autonome par curiosité je vous dirais ce qu'à dit Opel demain soir.