Forum 4x4

Bebop a écrit :XKR ?

Max_74 a écrit :J'ai failli (je dis bien failli..) acheter un GC V8 essence... 17 l/100 à 120 km chrono sur autoroute.... autonomie 400 bornes.... Je n'ai pas essayé en TT... je n'avais pas de camion citerne

Alors conso et agrément.... -> je préfère le VM consolidé et PI optimisée (CA CHANGE TOUT !)

Fiabilité peut-être mais là... mais ca va dépendre des moteurs.... ils ont tous leurs faiblesses.... y compris chez Toy, Merco et BM...

je ne cherche pas à dire que le VM est mieux ou pas qu'un autre.

Mais c'est pourtant celui qui équipe un grand nombre de véhicules TT ou plates aujourd'hui avec visiblement assez peu de retour.. sinon pourquoi certains constructeurs l'utiliseraient encore aujourd'hui ?

La problématique réside dans son intégration : capacité de refroidissement principalement. Et c'est ce manque de recherche qui pose probléme.

Les réparations ne sont pas toujours effectuées par des spécialistes qui ne changeaient parfois qu'une seule culasse.... ou qui ne respectaient pas les ordres de serrage des vis de culasse.... Chez Jeep Annemasse, ils n'ont JAMAIS eu de problèmes de retour sur leur VM !!! Normal... faut voir les devis...
Et j'ai mon avis sur les VM : c'est souvent lié à un mauvais entretien et à des vitesses soutenues sur autoroutes : On va peut-être enfin trouver des bagnoles d'occaz impeccables avec ce foutu permis à point

Sur le dernier GC, il fait combien le VM 3l maintenant ? plus de 210 CV et 45 mkg ?

Dernier intérêt du diesel c'est son couple délivré à très bas régime, c'est parfait pour le TT et son kilométrage.

Fab a écrit :On peut pas dire ça c'est faux..
Les vm fendent leurs culasses sur Alfa, fendent leurs culasses sur Voyager, fendent leurs culasses sur Range, fendent leur culasses sur XJ.
C'est un prob archi récurrent et le fait de ménager le moulin ne réduit que très peu le risque.

Fais une recherche vm + casse culasse ou culasse fendue tu as de la lecture pour 2 plombes.

Il y en a qui passent au travers bien sûr, mais ça tient de la loterie.
Rien qu'autour de moi j'ai vu ou entendu la blague une demi douzaine de fois, la dernière en date quand j'ai monté mes 33" il y a 2 mois, dans un coin du garage un mécano avec qui j'ai discuté le bout de gras qui dépiotait un Voyager moteur dans le sac, culasses fendues à 170000 bornes.

Ceci dit c'est un moulin vaillant et avec un réglage de pompe ça marche pas mal du tout, mais le risque est bien là et quand il tombe ça coute un bras.

Fab a écrit :Oui je suis au courant pour cette modif, mais toujours entendu de culasses hs sur les modèles suivants, même si moindres.
Le Def première génération est un 200tdi, le modèle précédent le Land 90 était motorisé en 2,5L atmo puis 2,5TD mais pas de chez VM.

Bebop a écrit :le def a jamais été produit en VM...

en tout vas, pas par land rover

Fab a écrit : Fais une recherche vm + casse culasse ou culasse fendue tu as de la lecture pour 2 plombes.