Quel est le poids

[doy89]

moi j'ai trouver ca

http://www.autotitre.com/fiche-techniqu ... o/II_2.7TD

[vincent sch]

Salut à tous

Merci pour ces infos.

C'est les poids maximums applicables sur chaque essieux. Mais est ce qu'il y a possibilité d'avoir la masse à vide ? Bon, peut être que j'en demande un peu beaucoup.

C'est pour mieux définir le choix des amortisseurs

A plus

Vincent

[didi]

Salut à tous

Merci pour ces infos.

C'est les poids maximums applicables sur chaque essieux. Mais est ce qu'il y a possibilité d'avoir la masse à vide ? Bon, peut être que j'en demande un peu beaucoup.

C'est pour mieux définir le choix des amortisseurs

A plus

Vincent

sont déjà niqués tes Trail Masters???

[Tanguy]

moi j'ai trouver ca

http://www.autotitre.com/fiche-techniqu ... o/II_2.7TD

on peut constater qu' il met moins d' une minute au 1000m départ/arrété
par contre le "zéro à 200km/h " ... l' est pas mesuré !

[vincent sch]

sont déjà niqués tes Trail Masters???

Salut Didi

Ben ils ont quand même 200000 bornes. Et beaucoup de monde, dont Hubert de TM me disent que 200000 bornes c'est beaucoup pour des amortisseurs. Mais impossible de dire s'ils sont morts ou pas. En plus, je souhaite passer sur des +10 à l'arrière. Actuellement je suis en +50 avant et arrière et parfois, à l'arrière, comme j'ai monté la calle de 3cm entre la chappe et les ressorts du kit +5cm de TM, il arrive que ce soit les amortisseurs qui tiennent le pont. C'est pas très bon pour eux. Mais impossible de dire s'ils sont mort. Au CT ils passent parfaitement bien. Bon, ils ont pas mal morflé avec les triangles Calmini qui sont venu déformer un peu le tube externe. Depuis, j'ai agrandi le passage au niveau des triangles, ça va mieux.

Justement, je suis en discussion avec Hubert de TM pour qu'il me conseille sur le nouveau choix d'amortisseurs et justement on en est venu de parler des associations ressorts avec amortisseurs et du poids excercé sur les essieux. Je pense que TM connait ces données mais j'essayais de trouver cette info ici pour avancer plus vite.

En plus, maintenant ils ont deux choix possible, des tarages sports et un autre confort. Moi cela ne me parle pas beaucoup alors je suis les conseils de Hubert. Pour bien définir le produit, il me pose pas mal de questions et veux connaître parfaitement la configuration de mon T2. Bon, je lui ai déjà écris plusieurs romans pour exposer les modifs et mon utilisation.

A plus

Vincent

[didi]

Salut Didi

Justement, je suis en discussion avec Hubert de TM pour qu'il me conseille sur le nouveau choix d'amortisseurs et justement on en est venu de parler des associations ressorts avec amortisseurs et du poids excercé sur les essieux. Je pense que TM connait ces données mais j'essayais de trouver cette info ici pour avancer plus vite.

En plus, maintenant ils ont deux choix possible, des tarages sports et un autre confort. Moi cela ne me parle pas beaucoup alors je suis les conseils de Hubert. Pour bien définir le produit, il me pose pas mal de questions et veux connaître parfaitement la configuration de mon T2. Bon, je lui ai déjà écris plusieurs romans pour exposer les modifs et mon utilisation.

A plus

Vincent

Ben justement, Vincent, je me mets tout ça dans un coin de ma tête, afin que ça ressemble à un projet. 94 000km avec de l'origine, on peut commencer à y penser.
Mais je veux pas remonter mon T2, (je veux pas toucher au train avant) et j'ai bien l'impression qu'avec du TM ça puisse pas se faire, le amortos étant +50 mini, je crois.
Dans mon coin, des spécialistes spécialistes comme peut l'être l'ami hubert, ça n'existe pas à ma connaissance...

[pseudo]

Salut à tous

Merci pour ces infos.

C'est les poids maximums applicables sur chaque essieux. Mais est ce qu'il y a possibilité d'avoir la masse à vide ? Bon, peut être que j'en demande un peu beaucoup.

C'est pour mieux définir le choix des amortisseurs

A plus

Vincent

J'ai pas mieux...

Pour de l'a peut pres, peut etre un petit calcul entre le poids à vide et en charge sur la carte grise et en ayant les poids en charge par essieux... sachant que tu chargeras surement plus dans le coffre ...

dur à lire mais je me comprends

[vincent sch]

Non Didi,

A ma connaissance il y a bien chez TM des amortisseurs en gamme standard pour équiper des T2 non rehaussé. D'ailleurs il faut vraiment insister chez Hubert pour qu'il te propose des amortisseurs rehaussés

A plus

Vincent

[didi]

Non Didi,

A ma connaissance il y a bien chez TM des amortisseurs en gamme standard pour équiper des T2 non rehaussé. D'ailleurs il faut vraiment insister chez Hubert pour qu'il te propose des amortisseurs rehaussés

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Vincent

ben merci, faudra que j'y cause à ce gars là.
Mais sur le net, je n'ai vu que des +25/+50.
En plus, si maintenant il y a des ressorts confort, ça pourra bien m'aller...passke j'aime bien mon petit confort môa...

[Db]

J'ai toujours cru que quand on parlait de poids pour les suspensions, que l'on parlait de poids en plus du poids d'origine.
C'est à dire du sur-poids d'un treuil ou d'un chargement particulier...

En plus je pensais que le bilan des poids concernait les ressorts en premier puisque c'est eux qui portent la charge, et que les amortisseurs devaient être adaptés à ce choix de ressort.
Mais je suis peut être dans l'erreur