Forum 4x4

Au fait, j'ai à peu près le même kilométrage que Didi (moins de 100 000), et à l'occasion d'un changement de pneu, le type d'Euromaster m'a dit à propos des tambours : "mâchoires craquelées".
Du coup je l'ai amené chez le garagiste et lui il m'a dit "mais comment il a fait Euromaster, pour voir les mâchoires vu que pour cela il faut démonter les moyeux ? Moi je veux bien le faire mais je vous compterai le démontage des moyeux et même si les tambours sont bons vous devrez payer la main d'oeuvre pour rien !"

Du coup, j'ai rien fait (ça date d'un an). Au fait, ça veut dire quoi, "mâchoires craquelées ?"

Jpat a écrit : Du coup, j'ai rien fait (ça date d'un an). Au fait, ça veut dire quoi, "mâchoires craquelées ?"

ça veut rien dire !!!!!!!!
c' est quoi ces co****ries !
a part lui foutre un coup de pétard dans le nifle , là , il l' aura la machoire de craquelée !

bon , dis donc didi !
tu vas être déçu ... quand tu verras l' épaisseur des garnitures de frein de Mr Nissan pour le T2 si y a 3mm c' est bien !
alors , considéré que c' est usé avec 2mm restant ..
c' est encore de l' argument commercial

sur le terrano d' avant que j' avais , j' ai allègrement passé les 130.000 et avec le répartiteur d' ouvert en grand ( ou presque ) pour gagner un poil de freinage sur l' arrière

et partant du principe que " si tu freines t' es un lâche !...."

Ben Raf, d'un coté, c'est sûr qu'il fuit, mais de l'autre, il a fallu que je bouge le joint, pour voir de l'huile, et maintenant que tu le dis, ça faisait plutôt huile épaisse.

Ben de toute façon , je garde les vieilles machoires. Mais quand même, j'y avais jeté un oeil à 50 000km et elles étaient plus en forme.

ça me tracasse, du coup, la fuite du joint spy. C'est long à faire?

le loup-kid ( ) de frein ou l' huile de pont c' est quand même pas pareil ...

pour être sur que c' est bien le loup-kid qui fuit , il suffit d' appuyer sur les soufflets caoutchouc du maitre cylindre de la roue incrimminée et si il en sort du loup-kid ... bin c' est de là que vient la fuite de par le fait
de toute façon le liquide de frein donne un aspect gras et caca-boudin à la poussière du ferrodo des garnitures et à ma connaissance c' est la seule bonne méthode pour savoir ce qu' il en est

voili ,voilou

Tanguy a écrit :le loup-kid ( ) de frein ou l' huile de pont c' est quand même pas pareil ...

pour être sur que c' est bien le loup-kid qui fuit , il suffit d' appuyer sur les soufflets caoutchouc du maitre cylindre de la roue incrimminée et si il en sort du loup-kid ... bin c' est de là que vient la fuite de par le fait
de toute façon le liquide de frein donne un aspect gras et caca-boudin à la poussière du ferrodo des garnitures et à ma connaissance c' est la seule bonne méthode pour savoir ce qu' il en est

voili ,voilou

bon, ben comme d'habitude je trouves rien sur mon truc d'atelier!!
Mon tambour n'est pas gras, en revanche, l'huile que je vois quand je tripote le souflet d'un des cylindres, est pas propre. Doù mon interrogation, à savoir si l'huile de pont peut remonter par ce foutu cylindre??

didi a écrit :bon, ben comme d'habitude je trouves rien sur mon truc d'atelier!!
Mon tambour n'est pas gras, en revanche, l'huile que je vois quand je tripote le souflet d'un des cylindres, est pas propre. Doù mon interrogation, à savoir si l'huile de pont peut remonter par ce foutu cylindre??

bin non !! c' est pas possible !!
c' est comme si tu t' inquiétais que les Wiston Churchill puissent polluer ton eau potable !!

Tanguy a écrit :bin non !! c' est pas possible !!
c' est comme si tu t' inquiétais que les Wiston Churchill puissent polluer ton eau potable !!

Merci madââme! vous m'en voyez tranquilisé.
Je vais de ce pas arroser ça d'un verre de lait de canard à l'ortie

didi a écrit :Ben Raf, d'un coté, c'est sûr qu'il fuit, mais de l'autre, il a fallu que je bouge le joint, pour voir de l'huile, et maintenant que tu le dis, ça faisait plutôt huile épaisse.

Ben de toute façon , je garde les vieilles machoires. Mais quand même, j'y avais jeté un oeil à 50 000km et elles étaient plus en forme.

ça me tracasse, du coup, la fuite du joint spy. C'est long à faire?

a pas moi qui l'ai fait, c'était Nissan (depuis je ne le laisse plus chez eux). A l'époque j'ai pas osé le faire. Mais quand j'ai vu la méthode que Vincent à utilisé pour refaire sont "GL". J'aurais pu, si j'avais su plutôt. Mais avec des si, on metterait paris en bouteille





Cordialement Raf

Salut à tous,

Les garnitures arrières s'usent très vite si l'on fait beaucoups de sorti sur terrain très gras et avec pas mal de passages dans de l'eau boueuse. La les garnitures partent à la vitesse grand V. Chez nous, c'est de la glaise mélangée avec du sable le tout bien humide, c'est un mélange abrasif idéal. Mais même avec cela, un jeu de garniture dépasse alègrement les 150000 bornes.

Par contre, ce mélange d'eau chargée de boue aime bien s'infiltrer dans les gaines des câbles de frein à main. La ça grippe très vite et il m'est arrivé deux fois d'avoir une machoir qui ne s'ouvrait plus. La première fois c'est au contrôle technique que le technicien a vu une différence de freinage sur l'arrière. Je suis passé tout juste juste au CT. Ouf. J'ai l'habitude de passer la main sur les moyeux après de longs parcours. La deuxième fois, je ne l'ai constaté qu'après un long trajet ou j'ai senti une nette différence de chaleur au niveau des moyeux arrière. C'était bouillant chaud . Je n'ai jamais remarqué quoi que ce soit au niveau du comportement du véhicule, le glissement limité travaille pour mettre les deux roues à la même rotation. Pensez à vérifier de temps en temps la température des moyeux pour savoir si une des gaines de frein à main ne maintient pas les machoires légèrement en frottement sur le tambour. J'en suis à mon troisième jeu de gaine.

J'aime de moins en moins patauger dans cette boue qui use vite toutes les pièces mécaniques.

A plus

Vincent