Bonjour a tous et besoin de vos lumieres

[christian.styling]

ça n'engage que moi mais 9500 € c'est trop cher

[christian.styling]

pour les suspensions l'idéal serait d'aller dans un centre de contrôle technique : au moins là on sait...

sinon, pneus bien gonflés à bloc pour pas qu'ils amortissent eux mêmes
on repère une longueur de route où il n'y a personne ni devant ni derrière
on roule à petite vitesse... et on pile brusquement et on relâche aussi brusquement le frein
simplement pour faire plonger l'avant du 4x4 vers le bitume

si le capot rebondit plusieurs fois les amortos sont morts

[Darkdoll]

J ai compris la technique pour les amortos si je retourne le voir j essaierai.
Merci en tous cas.
Je suis comme toi il me semble que c est excessif malgré son superbe etat.....
Et le messieurs n a pas l air de vouloir entendre raison sur ce sujet.....
Alors c est pas gagné!!!!!
Je vous tiens au courant..

[christian.styling]

[...]Resultat du CT seront disponibles Samedi donc j attends diagnostic.[...]

ça sera intéressant : je pense que des amortos en fin de vie ne passeront pas - sauf complaisance toujours possible

[Tanguy]

les amortos au CT ...

même si ils passent , il faut se dire que 130.000 kms ceux-xi ne doivent plus amortir grand chose

petite précision concernant le "diff lock" : il ne s' enclenche qu' en 4 roues motrices et selon : uniquement en courte ( comme sur le Y61 ) ou en 4RM longues comme le Patrol que tu souhaites
mystère bien spécifique à Nissan : sur un Patrol importé d' allemagne , le diff lock fonctionne aussi en 2RM ... va savoir pourquoi ?

peut-être 9000E. serait bien , mais si il y a la garantie garage avec ... et toutes les vidanges effectuées ( boite de V. et boite de transfert , pont av. et arr., et moteur ) plus tous les filtres : à huile , gas-oil , air

[Darkdoll]

Les amortos risquent donc clairement d etre mortibus et je ne risque pas de beneficier d une garantie garage.C est un particulier.
La courroie a été faite selon luimais il ne m a pas presenté les papiers pouvant l attester c est un point qu il faut d ailleurs que j eclaircisse.
Les differentes vidanges pont moteur etc il ne m en a pas parlé non plus.
Je crainds le Ct de complaisance quoi qu il en soit j en saurais davantage samedi.
Y a un point qui m interpelle concernant le CT se sont pour les pneus.....
Il n a plus les jantes d origine, il est monté en 33.
Je connais parfaitement les tailles et les possibilités d elargissement sur les voitures mais alors sur les 4X4 pas dutout.
Cet elargissement est il permis au CT ou non?
Pour avoir une voiture préparée et des pneus plus larges que l origine je sais que les tolerances ne sont pas enormes...
J ai posé la question au messieurs et il m a dit que ca passait sans souci....
On verra bien...

[Tanguy]

arf ! le CT
alors clairement : des 33 pouces sur le Patrol c' est niet au CT ! ....normalement
mais bon
c' est comme dans tout
dans le domaine automobile que ce soit le '"tunning" ou la réhausse d' un 4x4 si c' est fait proprement et que les organes vitaux sont 100% OK , le controleur "peut être" conscilient ...
si de plus les modifs restent sobres

de toute façon ce sera à sa bonne grace

quand on a la chance d' avoir a proximité de chez soi un centre qui dispose d' un contrôleur "intelligent" et qui ne constate aucun défaut remettant en cause la sécurité des utilisateurs du véhicule et par conséquent de ceux qui viennent en face sur la route , et bien ce centre il faut lui rester fidèle tous les 2 ans !

[didi]

comme déjà dit au bar, le prix que tu mets dans le véhicule saint, tu le mets pas dans les réparations.
Et chez Nissan, y savent gagner des sous avec les pièces détachées!!
Les amortos morts, ne sont pour toi, pour le moment, qu'un argument pour baisser le prix.
C'est pas une bagnole de course, sur la route il fô vraiment qu'ils soient morts pour que ça soit gênant. En TT pareil. 130 000 y sont pas neufs, mais ça doit pas t'arrêter.
Les fréquence des vidanges sont bien plus à regarder.
Moteur+boites+pont, à la louche t'en as bien pour 90-100€ d'huile et filtre.
Et s'il a pas de trace pour la distribution, ben fô partir du fait qu'elle n'est pas faite.
Le gougnafié est à fuir plus encore pour un 4x4 que pour une bagnole normale.
Ne pas se précipiter. A t il eu beaucoup de contacts? t'as regardé les prix du marché?

[christian.styling]

NISSAN Patrol GR Y60
2.8 TD
Homologation manufacturier :
10R15109 N
10R15 109 N
255/75/15 104 S
215/80/16 107 S REINF.
Homologation série :
265/70/16 112 S

[christian.styling]

Les amortos risquent donc clairement d etre mortibus et je ne risque pas de beneficier d une garantie garage.C est un particulier.
La courroie a été faite selon luimais il ne m a pas presenté les papiers pouvant l attester c est un point qu il faut d ailleurs que j eclaircisse.
Les differentes vidanges pont moteur etc il ne m en a pas parlé non plus.
Je crainds le Ct de complaisance quoi qu il en soit j en saurais davantage samedi.
Y a un point qui m interpelle concernant le CT se sont pour les pneus.....
Il n a plus les jantes d origine, il est monté en 33.
Je connais parfaitement les tailles et les possibilités d elargissement sur les voitures mais alors sur les 4X4 pas dutout.
Cet elargissement est il permis au CT ou non?
Pour avoir une voiture préparée et des pneus plus larges que l origine je sais que les tolerances ne sont pas enormes...
J ai posé la question au messieurs et il m a dit que ca passait sans souci....
On verra bien...

aucun PATROL GR n'a été homologué en 33