Forum 4x4

christian.styling a écrit :demande à Eric ce qu'il en pense mais sur des jantes trop étroites les flancs vont pas supporter le poids du 4x4 en étant verticaux, je suis certain que ça va niquer tes pneus

christian.styling a écrit :demandez à Eric par email ou MP c'est son métier que de tester des pneus en tout terrain et il a forcément une expérience du 255/85R16 sur des jantes de 6 pouces

ça serait couillon d'abimer les pneus en les faisant travailler "à faux" ; 4 pneus ça représente un investissement...

goldwing81 a écrit :d'apres BFG 255/85X16 largeurs de jantes recommandees 6,5"-8"

Cf: http://www.pneusbfgoodrich.ca/tire-sele ... re-details

eric def 90 300 dti a écrit :OUI la limite absse 6.5 limite haute 8
le top 7
donc en 255 il faut sur 7 e,n dessous tu vas pincer le pneu et le fatiguer trop

Merci pour ces infos éclairées.
Je vais commander les roues complètes chez ALIBABA (4x217€) http://www.alibaba-pneus.fr/recherche_par.php à moins que vous ne me conseilliez mieux
Et j'espère que ça ne touchera pas: KZJ73 suspension d'origine mais bodylift + 5 cm.

Thiérache a écrit :[...]
Un revendeur m'a conseillé de les monter sur mes jantes triangular 6x16.
Qu'en pensez-vous?

je pense que certains revendeurs sont prêts à tout dire pour faire du chiffre

christian.styling a écrit :je pense que certains revendeurs sont prêts à tout dire pour faire du chiffre

Ca arrive. Et pas que dans le pneu.

christian.styling a écrit :je pense que certains revendeurs sont prêts à tout dire pour faire du chiffre

Là, ce n'était pas le cas! C'est ce qui rendait l'information relativement crédible!!

En fait ce vendeur de matériel neuf et d'occasion, en me donnant l'information, me précisait que c'était "anti-commercial" de sa part de dire cela puisque les jantes en 6" sont déjà en ma possession.
Il me précisait aussi que monter une jante plus étroite, c'est ce qui se fait en compétition et en Amérique et que ça limite le risque de déjantage lorsqu'on dégonfle.
(En réalité, je ne suis JAMAIS descendu en-dessous de 1,5 bars)

Thiérache a écrit :Là, ce n'était pas le cas! C'est ce qui rendait l'information relativement crédible!!

En fait ce vendeur de matériel neuf et d'occasion, en me donnant l'information, me précisait que c'était "anti-commercial" de sa part de dire cela puisque les jantes en 6" sont déjà en ma possession.
Il me précisait aussi que monter une jante plus étroite, c'est ce qui se fait en compétition et en Amérique et que ça limite le risque de déjantage lorsqu'on dégonfle.
(En réalité, je ne suis JAMAIS descendu en-dessous de 1,5 bars)

je pense qu'il n'a pas complétement tord mais là c'est exagéré. perso je suis en 7" sur des 225/75/16 BFG AT, donc pas tout à fait dans les clous, hormis le fait qu'ils se font chi.r pour monter les pneus, surtout lorsqu'ils ont été stockés à plat, sinon RAS. je dégonfle à 1.6 voir 1,5 bars et ça motrice trés bien (pour des mixtes) le dernier jeu de pneus m'a duré 52000 kms.
mais là 255 je pense que l'écart est trop grand, à la rigueur peut être des 245 et encore.

ça change quoi de rajouter des chambre à air sur des tubless? j'ai entendu les mêmes arguments (meilleur tenue à basse pression) à ce sujet.

Juste un avis, pas d'exemple à prendre.

Thiérache a écrit :#######
les jantes en 6" sont déjà en ma possession.
######

terrapowa a écrit :je pense qu'il n'a pas complétement tord mais là c'est exagéré. perso je suis en 7" sur des 225/75/16 BFG AT, donc tout à fait dans les clous, hormis le fait qu'ils se font chi.r pour monter les pneus, surtout lorsqu'ils ont été stokés à plat, sinon RAS. je dégonfle à 1.6 voir 1,5 bars et ça motrice trés bien (pour des mixtes) le dernier jeu de pneus m'a duré 52000 kms.
mais là 255 je pense que l'écart est trop grand, à la rigueur peut être des 245 et encore.

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Domage qu'on soit loin, nous aurions pu échanger nos jantes , LOL.

Thiérache a écrit :Là, ce n'était pas le cas! C'est ce qui rendait l'information relativement crédible!!

En fait ce vendeur de matériel neuf et d'occasion, en me donnant l'information, me précisait que c'était "anti-commercial" de sa part de dire cela puisque les jantes en 6" sont déjà en ma possession.
Il me précisait aussi que monter une jante plus étroite, c'est ce qui se fait en compétition et en Amérique et que ça limite le risque de déjantage lorsqu'on dégonfle.
(En réalité, je ne suis JAMAIS descendu en-dessous de 1,5 bars)

sur le Dakar par exemple
et je suis un peu au courant des montages

en 235/85r16 sur roue de 16 en 7 de jante
en 205/90r16 sur roue de 16 en 7 de jante
en 245/80r16 sur roue de 16 en 7 de jante

Tu prend du 7x16 en ET-20 et tu auras un super truc, les flanc des pneus seront au ras de la carrosserie, vraiment au ras... , j'adorais sur mon kz

eric def 90 300 dti a écrit :sur le Dakar par exemple
et je suis un peu au courant des montages

en 235/85r16 sur roue de 16 en 7 de jante
en 205/90r16 sur roue de 16 en 7 de jante
en 245/80r16 sur roue de 16 en 7 de jante

eric def 90 300 dti a écrit :OUI la limite absse 6.5 limite haute 8
le top 7
donc en 255 il faut sur 7 e,n dessous tu vas pincer le pneu et le fatiguer trop

syche a écrit :Tu prend du 7x16 en ET-20 et tu auras un super truc, les flanc des pneus seront au ras de la carrosserie, vraiment au ras... , j'adorais sur mon kz

J'ai passé commande et ai pris ce que tu cites.