Déplacement batteries

Mécanique et réparations : Vos expériences, vos méthodes, vos coups de gueule...

Modérateur : vincent sch

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Pat
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re: Déplacement batteries

#61

Message par Pat »

Oui, surtout si tu est dans des conditions adiabatiques et que tu tire tout le temps sur le treuil, mais il te faudra quand meme quelques semaines pour que tu sentes quelques choses :D

En fait, ta question est mal posée, ou le tableau part sur des hypotheses restreintes, en fait il faut tenir compte de la temperature (la résistance du cuivre augmente avec la température, de l'ordre de 0,4 % par °C, donc l'énergie dissipée augmente d'autant) et voir avec le fabriquant de ton cable pour calculer ça dans les normes, si tu veux etre pointilleux :diable: .

Pour la chute de tension, tu a donc tes 0,36 V, à 20° j'imagine et dans des condition théorique, peut etre 0,5 si le cable passe au chaud, mais bien plus avec des cosses de m**** ,mais comme ton moteur tourne tu aura plus de 24 V, hein ???

Donc là faut demander au fabriquant du treuil si en théorie ca fonctionne à 23,5 V :diable:

Amha avec du 35², tu étames tes cosses pour la forme et tu n'aura pas de soucis :)
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Arnaud
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re: Déplacement batteries

#62

Message par Arnaud »

Pat a écrit :.... mais il te faudra quand meme quelques semaines pour que tu sentes quelques choses :D
Bon, j'ai donc du temps !
Pat a écrit : En fait, ta question est mal posée
2 ième phrase, et tu es déjà désagréable ..... ;) ;)
Pat a écrit : , ou le tableau part sur des hypotheses restreintes, en fait il faut tenir compte de la temperature (la résistance du cuivre augmente avec la température, de l'ordre de 0,4 % par °C, donc l'énergie dissipée augmente d'autant) et voir avec le fabriquant de ton cable pour calculer ça dans les normes, si tu veux etre pointilleux :diable: .
Pointilleux, ... non. Je voudrais juste savoir si je risque de mettre le feu au bousin !
Pat a écrit : Pour la chute de tension, tu a donc tes 0,36 V, à 20° j'imagine et dans des condition théorique, peut etre 0,5 si le cable passe au chaud, mais bien plus avec des cosses de m**** ,mais comme ton moteur tourne tu aura plus de 24 V, hein ???
Oui !
Pat a écrit : Amha avec du 35², tu étames tes cosses pour la forme et tu n'aura pas de soucis :)
Bon, j'attaque donc la fabrication du bac à batteries.
D'ailleurs, mon fournisseur "pas cher" va m'avoir du 50mm² plutôt que du 35. Ce n'est que mieux.

Merci à tous,

Arnaud
Fini le 4x4 !
Bernard_83
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re: Déplacement batteries

#63

Message par Bernard_83 »

Oooops! a écrit :Bonjour,

ce tableau a l'air très intéressant => tu pourrais en dire plus sur sa provenance stp? (origine des base de calcul, etc) ;)
tu cherches quoi ? :hein: ?
1)comme base resistivité du cuivre commercial
2)puis tu cliques sur les cellules tu verras les formules.

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Oooops!
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re: Déplacement batteries

#64

Message par Oooops! »

Bernard_83 a écrit :tu cherches quoi ? :hein: ?
1)comme base resistivité du cuivre commercial
2)puis tu cliques sur les cellules tu verras les formules.

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Bonsoir,

euh bin je cherche simplement à me faire une idée de la "valeur/validité" de l'information: j'ai vu (et, je crois, compris) les formules, mais encore faut-il que les données soient correctes, car il n'est pas rare qu'on trouves des co.....es sans nom sur internet, même sur des sites prétendus "spécialisés".
Si ce tableau Excel a été fait par un électricien/physicien et forumeur :D compétent comme je crois que tu l'es (d'après d'autres topics), OK; autrement...
On la r'fait, on la r'fait!
(PAJERO DiD 2002 BVA) -> Outlander PHEV1 -> Golf GTE -> Outlander PHEV2 -> Mercedes GLA 250e -> Compass 4xe

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