Ben pourquoi patron ?

[Abdias]

Un collecteur 6 en 2 augmente le couple
ben pourquoi patron ?

[Rangertom]

Essaye de faire sortir 6 personnes en même temps par la même porte puis refait le test en les faisant sortir en deux fois

Meilleure gestion des flux d'ou moins de turbulances et donc un meilleur écoulement des fluides CQFD

[Abdias]

Essaye de faire sortir 6 personnes en même temps par la même porte puis refait le test en les faisant sortir en deux fois

Meilleure gestion des flux d'ou moins de turbulances et donc un meilleur écoulement des fluides CQFD

Parcque d'origine c'est 6>1 ? et la c'est 6>2>1 !
ba pourquoi ils ont pas fait ca dès le depart ? et ca apporte un gain de combien?

[Rangertom]

Concevoir, souder un collecteur 6>2>1 est nettement plus long (et complexe) que de fabriquer un collecteur 6>1 et les fabricants préfèrent toujours les solutions simples quitte à perdre un peu du potentiel du moteur

Après, en soit le gain sera minime, mais si on l'intègre dans une préparation complête (admission plus libre, injection de carburant en hausse, reste de l'échappement plus libre) on arrive à un gain assez conséquent de puissance et/ou de couple

Le principe de base reste toujours le même => faire rentrer le plus d'air possible pour y mettre le plus de carburant en suspension pour développer le maximum de puissance dans le moteur et ensuite évacuer le plus vite possible ce petit monde


Comme ce qui nous intéresse en TT est d'avantage le couple que la puissance (je préfère avoir 50MKg de couple que 600CV en TT perso ), l'intérêt me paraît plutôt minime à moins que ce collecteur soit en inox donc plus léger que l'original en fonte et là oui, le gain de poids est bon à prendre sans parler de la sonorité d'un 6 cylindre échappement inox

Maintenant en usage "piste/circuit" ou les Cv comptent autant voir plus que le couple, là un échappement très élaboré fera nettement la différence

[Pat]

Ca dépend, si tu veux ca fait rien gagner, voir meme perdre

Pour l'origine c'est la recherche d'économie et d'encombrement qui guide, ils vont pas cherchez le pouilleme comme nos pilots, donc on fait pas des spaghettis en inox de meme longueur compliqués à fabriquer et à souder , on coule dans la fonte

Sinon tu entre dans les phénoménes d'accoustique, c'est à dire tu a des ondes et non un flux constant de gaz dans chaque sortie, donc tout cela se calcule pour que l'un empeche pas, voir l'entraine, l'autre et provoque un max de débit sans perturbation selon les régimes.

L'interet n'est pas autant d'avoir un 6:3:1 ou un 6:2:1 ou un 6:1 etc...mais que les ondes et le débit s'accordent au moteur.

Après reste le bruit, l'inox, ca a meme effet qu'une trapalu , ca fait des pilotes

[Abdias]

Concevoir, souder un collecteur 6>2>1 est nettement plus long (et complexe) que de fabriquer un collecteur 6>1 et les fabricants préfèrent toujours les solutions simples quitte à perdre un peu du potentiel du moteur

Après, en soit le gain sera minime, mais si on l'intègre dans une préparation complête (admission plus libre, injection de carburant en hausse, reste de l'échappement plus libre) on arrive à un gain assez conséquent de puissance et/ou de couple

Le principe de base reste toujours le même => faire rentrer le plus d'air possible pour y mettre le plus de carburant en suspension pour développer le maximum de puissance dans le moteur et ensuite évacuer le plus vite possible ce petit monde


Comme ce qui nous intéresse en TT est d'avantage le couple que la puissance (je préfère avoir 50MKg de couple que 600CV en TT perso ), l'intérêt me paraît plutôt minime à moins que ce collecteur soit en inox donc plus léger que l'original en fonte et là oui, le gain de poids est bon à prendre sans parler de la sonorité d'un 6 cylindre échappement inox

Maintenant en usage "piste/circuit" ou les Cv comptent autant voir plus que le couple, là un échappement très élaboré fera nettement la différence

Donc un 6>2>1 sans nouveau echappement et intercooler sert pas a grand chose si je comprend bien
Et par rapport a un turbo, vaut mieux favoriser le trio collecteur,intercooler,echappement ou pas ?