Bonjour à tous,
Pour réaliser ce type de barre, j'ai acheté du tube de 60mm de diam épaisseur 3mm suivant les conseils de Tanguy.
Il faut une barre d'environ 160 cm pour faire la partie longitudinale (pour un chassis court) et deux morceaux de tube d'environ 29 cm pour faire les deux traversses.
Pour les supports, il faut prévoir des morceaux de tole de 10mm d'épaisseur, environ 2 morceaux de 30cm x 27cm. (C'est ce que j'avais). La j'ai suivit les conseils de Mav.14 pour la fixation avant et de Philou 4x4 pour la fixation arrière.
En outillage, une bonne scie à métaux, disqueuse, environ 30 bagettes de soudure, une colonne et de bonnes mêches et en option une scie à cloche diam 40mm à métaux pour aléger un peu les plaques et réaliser des rondelles.
Voici quelques photos de la réalisation:
Sur la dernière vue, on voit l'alu récupéré du marche pied initial qui à été coupé de la couche inférieure pour recevoir le tube.
Barres de protection latérale T2 court
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vincent sch
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re: Barres de protection latérale T2 court
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T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
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vincent sch
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re: Barres de protection latérale T2 court
Suite
La c'est des vues de la fixation avant avec la traverse. N'ayant pas de cintreuse, j'ai procédé comme pour le tube en entaillant la ferraille. Idée de Tanguy. Merci à lui.
Astuce: Pour un assemblage parfait entre le tube et les traversses, il suffit de couper à 45° en laissant environ 1cm sur le devant du triangle formé. Bon c'est pas facile à expliquer.
J'ai fait une amorce de perçage au diamêtre de la tête du cric hydraulique pour pouvoir l'emboiter dans le support. Cela permet de maintenir le cric bien en place.
La c'est des vues de la fixation avant avec la traverse. N'ayant pas de cintreuse, j'ai procédé comme pour le tube en entaillant la ferraille. Idée de Tanguy. Merci à lui.
Astuce: Pour un assemblage parfait entre le tube et les traversses, il suffit de couper à 45° en laissant environ 1cm sur le devant du triangle formé. Bon c'est pas facile à expliquer.
J'ai fait une amorce de perçage au diamêtre de la tête du cric hydraulique pour pouvoir l'emboiter dans le support. Cela permet de maintenir le cric bien en place.
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re: Barres de protection latérale T2 court
Suite
Vue de l'ajustement du tube sur les fixations latérales. Quelques vues générales
En final le tube est très discret. C'est Christian;styling qui m'a donné cette idée. Il proposait d'enfiler une barre dans le marche pied. C'est presque le cas
Vue de l'ajustement du tube sur les fixations latérales. Quelques vues générales
En final le tube est très discret. C'est Christian;styling qui m'a donné cette idée. Il proposait d'enfiler une barre dans le marche pied. C'est presque le cas
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re: Barres de protection latérale T2 court
Encore quelques vues
On ne voit pas bien, mais la couche inférieure d'alu du marche pied à été coupé pour qu'au final il repose sur le tube et ne fasse pas une épaisseur de plus de 4mm (épaisseur de la tôle suppérieure d'alu du marche pied d'origine)
Les fixations avant et arrière d'origine du marche pied ont été récupérés et soudés sur le tube. Une fois soudé, j'ai coulé de la résine polyester dans sur les deux cotés du tube pour bien maintenir ces deux fixations en place. (Je n'ai pas rempli le tube, seulement les 6 cm de chaque coté)
On ne voit pas bien, mais la couche inférieure d'alu du marche pied à été coupé pour qu'au final il repose sur le tube et ne fasse pas une épaisseur de plus de 4mm (épaisseur de la tôle suppérieure d'alu du marche pied d'origine)
Les fixations avant et arrière d'origine du marche pied ont été récupérés et soudés sur le tube. Une fois soudé, j'ai coulé de la résine polyester dans sur les deux cotés du tube pour bien maintenir ces deux fixations en place. (Je n'ai pas rempli le tube, seulement les 6 cm de chaque coté)
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re: Barres de protection latérale T2 court
En final, voici les hauteurs a partir du sol avec les MUDS.
Hauteur à l'avant environ 36cm. Je suis plus haut que le chassis. Hauteur à l'arrière environ 39cm. Merci à tous ceux qui m'ont aidé à cogiter cette réalisation.
Je l'ai testé sur le terrain et sa tient très bien. On sent bien quand sa tape et ce n'est pas vraiment des chocs mou.
Il me reste à faire le test ultime. Soulever le T2 avec le cric placé au niveau de la barre. Mais la j'ose pas trop.
A plus
Vincent
Hauteur à l'avant environ 36cm. Je suis plus haut que le chassis. Hauteur à l'arrière environ 39cm. Merci à tous ceux qui m'ont aidé à cogiter cette réalisation.
Je l'ai testé sur le terrain et sa tient très bien. On sent bien quand sa tape et ce n'est pas vraiment des chocs mou.
Il me reste à faire le test ultime. Soulever le T2 avec le cric placé au niveau de la barre. Mais la j'ose pas trop.
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re: Barres de protection latérale T2 court
Salut Olivier,
Merci, les deux inconvénients de ce montage.
- ça fait pas vraiment 4x4
- comme dirais Tanguy, ça salit le bas de pantalon chaque fois qu'on s'y frotte.
Je m'étais habitué à ne plus en avoir. Mais je n'osai pas sortir et faire des choses techniques sans.
A plus
Vincent
Merci, les deux inconvénients de ce montage.
- ça fait pas vraiment 4x4
- comme dirais Tanguy, ça salit le bas de pantalon chaque fois qu'on s'y frotte.
Je m'étais habitué à ne plus en avoir. Mais je n'osai pas sortir et faire des choses techniques sans.
A plus
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Tanguy
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re: Barres de protection latérale T2 court
vincent c' est du beau boulot !
mille bravos ! !
j' ais toujours pensé en mettre sur le miens .... et puis ...
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GR Y 61 - 3,0L DI ...court de 12 / 03 -Koni H.T. raid + King Spring "HD" + BF mud 285/75r16 = +11cm ! préfiltre New Holland...la suite ici --> http://muddyfenec.blogspot.com/
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re: Barres de protection latérale T2 court
ça donne beaucoup plus de boulot que de monter tout simplement deux tubes de chauffages et l'esthétique est làvincent sch a écrit :Merci, les deux inconvénients de ce montage.
- ça fait pas vraiment 4x4
un bas de porte qui frotte sur une grosse racine ou sur un rocher... c'est des milliers d'euros de réparation,vincent sch a écrit : pas sortir et faire des choses techniques sans.
avec ces protections t'es tranquille...
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2.2 TDCI - 2012 - 125 000 km
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vincent sch
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re: Barres de protection latérale T2 court
Merci à vous,
C'est super d'avoir la reconnaisance des magisters
Je vais peut être me lancer dans la réalisation du tuyaux d'échappement avec le reste du tube. Il me reste environ 2,5m de ce tube. A voir.
Je pense que Bismuth va peut être réfléchir avant de vendre ces MP d'origine.
Encore une précision: Attention. Ne pas souder le tube sur les traverses montées sur le véhicule. L'alternateur(pont de diodes et autres redresseurs), voir l'électronique risque de ne pas apprécier du tout. Il faut marquer les emplacements, démonter le tout et faire quelques points de soudures. Puis remonter le tout pour voir si les trous des fixations arrivent encore bien aux bons endroits. Avec deux points de soudures par fixation, on arrive encore à déplacer légèrement les traverses et tubes. Puis une fois qu'on est bon, on redémonte et on soude définitivement.
C'est long, c'est beaucoups de manip, mais cela vaut mieux pour
l'électronique.
A plus
Vincent
C'est super d'avoir la reconnaisance des magisters
Je vais peut être me lancer dans la réalisation du tuyaux d'échappement avec le reste du tube. Il me reste environ 2,5m de ce tube. A voir.
Je pense que Bismuth va peut être réfléchir avant de vendre ces MP d'origine.
Encore une précision: Attention. Ne pas souder le tube sur les traverses montées sur le véhicule. L'alternateur(pont de diodes et autres redresseurs), voir l'électronique risque de ne pas apprécier du tout. Il faut marquer les emplacements, démonter le tout et faire quelques points de soudures. Puis remonter le tout pour voir si les trous des fixations arrivent encore bien aux bons endroits. Avec deux points de soudures par fixation, on arrive encore à déplacer légèrement les traverses et tubes. Puis une fois qu'on est bon, on redémonte et on soude définitivement.
C'est long, c'est beaucoups de manip, mais cela vaut mieux pour
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