Rétrospective trial 4x4

[MG94]

Le passage à l'air anodin mais il y avait un ressaut en haut avec des racines. A force d'acharnement, le G finira par passer.


Et une dernière. Notez bien que le singe du Suz noir est en fait une guenon.

[pat39]

Salut MG .
Je suis allé voir un trial samedi et j'ai vu un G avec sur le capot "club 4x4 mercédes".Tu connais c'est toi le formateur?(280 GE blanc).
Une autre question ,l'Auverland A3 ,qu'elle est son point faible en franchissement (A3 série /sam série).Le suz fait une différence dans les grands coups de gaz genre enchainement braquage à fond puis accélération pour un une marche avec de l'élan ou forte grimpette.
Pat39

[ben.rusty1]

l'auverland, bien qu'équipé de la DA ne braque pas bcp ....
mais ça se modifie pour les bricoleurs!

sinon c vrai que son moteur manque un peu de pêche mais il a quand même un peu de couple donc c pas si mal.....

le gros gros gros défaut pour moi c'est la direction !

[Galopper 59]

- direction
- moteur de chiotte
- porte-a-faux arriere

c'est mieux qu'un UMM donc ..

[pat39]

l'auverland, bien qu'équipé de la DA ne braque pas bcp ....
mais ça se modifie pour les bricoleurs!

sinon c vrai que son moteur manque un peu de pêche mais il a quand même un peu de couple donc c pas si mal.....

le gros gros gros défaut pour moi c'est la direction !

Merci pour ta réponse de connaisseur.
En fait sur un trial je voyais 3 auverland A3 et je me demandais si le Tazuki avait une chance .

Pat39

[pascal]

lors de nos rando(dés fois un peu musclé),nous avons eu 2 auverlands avec nous:résultat,ni plus ni moins que les autres(range,iltis,santana ou niva).je parle de 4x4 d'origine bien sur et pas tout équipés mais tous avec des pneus tt.sur le 1er(auverland diesel),le moteur était vraiment creux et lors de grosse montés ou il fallait de l'élan,c'était pas ça du tout par contre le turbo n'avait pas ce problème

[xavsuz]

merci MG94 c'est toujours un tres grand plaisir de voir et revoir tes photos je connais bien l'ami michel measson je pratiquais le trial avec lui en ufolep et championnat de france il y a quelque année , aujourd'hui je n'ai plus le temps et sa me manque beaucoup ,alors a chaque fois que je tombe sur des photos comme les tienne sa me fait vraiment plaisir MERCI

[MG94]

Merci xavsuz. Il m'en reste encore un peu mais c'est bientôt fini.

Salut MG .
Je suis allé voir un trial samedi et j'ai vu un G avec sur le capot "club 4x4 mercédes".Tu connais c'est toi le formateur?(280 GE blanc).

Salut pat39.
Je ne connais pas. T'as pas une photo ?

Une autre question ,l'Auverland A3 ,qu'elle est son point faible en franchissement (A3 série /sam série).Le suz fait une différence dans les grands coups de gaz genre enchainement braquage à fond puis accélération pour un une marche avec de l'élan ou forte grimpette.

Je ne connais pas assez ces deux véhicules pour avoir un avis autorisé sur la question. La seule chose que je constate c'est que la manière dont sont tracés les trials actuellement (très étroits avec plein de piquets à "enrouler") favorise les véhicules petits et légers, donc forcément le Suz. Si les tracés faisaient la part plus belle au vrai franchissement avec des zones plus larges, c'est clair que les G et les Auverlands ne s'en laisseraient pas compter.

[pol 4x4]

Un zuk c'est certe petit et lèger mais ça ne braque pas des masses.
Par contre je trouve le G plutôt maniable compte tenu de son gabarit!

[MG94]

Certes... mais va faire sauter l'avant d'un G comme certains le font sur Suz à grands coups d'embrayage... je te paie des cerises !





Et c'est encore moins facile avec une boite auto !