
sinon il me faudrait les "plans" precis de visserie et autres modifications!!en quelle matiere usiner les cales???
merci encore pour tous vos conseils!!!! ]
va voir là

Modérateur : romainletu
trop cher : 250 euros pour de la ferraille, des vis spéciales (2) et 2 cylindres en erthalon que j'ai du réusiner!!!alexo23 a écrit :c'est bien le kit calmini???
tu en es eu pour combien??![]()
75cm de diamètre et 25cm de large et ils passent tt justealexo23 a écrit :o fait les 235 70 16 il font combien en largeur et diamètre??
tu penses qu'avec un body lift +4 et une rehausse +3.5 des 215 15 sont les pneu les plus adaptés???
alexo23 a écrit :o fait les 235 70 16 il font combien en largeur et diamètre??
tu penses qu'avec un body lift +4 et une rehausse +3.5 des 215 15 sont les pneu les plus adaptés???
Pipiche59 a écrit :salut labricolle,
tu sais, venant d'un sam a peine réhaussé(+4cm),
le vit avec son bodylift et encore bien bas![]()
pour la largeur, j'ai triché un peu (voies +7cm avec mes muds et +10cm avec mes slicks)
ca tombe bien, je roule sans la barre stab![]()
mais il commence enfin à ressembler à un vrai 4x4![]()
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perso j'ai pas enlevé la barre stab parcque je ne connais pas les consequences sur la mecnique et je veux pas tenter le diable!!ZaZou a écrit :Tentant de prendre des idées et des infos pour modifier un peu les capacités du Vitara je re-lis certains post et une réflexion me vient à l'esprit.
quand on enlève la barre stab, les triangle de roue prennent plus d'inclinaison que la normal. Est ce que les casse de pont avt ne viendrait pas de là ??? Les angles de cardans et les efforts supportés par le pont avt ne serait pas trop important/la méca ???
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