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TOY JM a écrit : jeu. oct. 01, 2026 10:01 pm
C'est son métier mais il est sur la fin.
Il est bave quand même pas mal. Les tôles ont beaux être estampillées Suzuki Maruti ça reste moulé avec les pieds
il a remonté l'arceau et les portes et là bonjour les alignements. Je ne sais pas comment il va rattraper tout ça. A croire que les portières ont changé de forme depuis leur fabrication d'origine.
Bon en attendant je ne sais toujours pas quel traitement je vais appliquer à la caisse une fois terminée. Je sollicite des boîtes mais les réponses n'arrivent pas.
J'ai pris tous mes produits chez eux pour le traitement du châssis.
Pour la caisse l'idée était de la plonger dans un bain qui permettra au traitement de passer vraiment de partout. Les toles soudées sont superposées et c'est là que se créé le mille feuille de rouille. J'ai pas envie de voir cette saleté réapparaitre dans quelques mois
Je pense que je peux oublier la galvanisation, température trop élevée du bain et déformation assurée des tôles de ce que j'en ai compris. Le chantier avance bien à présent et je vais devoir arrêter une solution.
Merci pour ton retour d'expérience
TOY JM a écrit : jeu. oct. 01, 2026 10:01 pm
…il a remonté l'arceau et les portes et là bonjour les alignements. Je ne sais pas comment il va rattraper tout ça. A croire que les portières ont changé de forme depuis leur fabrication d'origine…
Depuis le début c’était ma crainte, comment se sortir de ça sur une caisse ré assemblée ?
Sacré boulot
Tout a commencé en jeep Willys, puis passé par Lada niva, SJ413, Hilux, patrol baroud, hdj80, iveco 4x4…actuellement en pajero 2.8td.
TOY JM a écrit : jeu. oct. 01, 2026 10:51 pm
J'ai pris tous mes produits chez eux pour le traitement du châssis.
Pour la caisse l'idée était de la plonger dans un bain qui permettra au traitement de passer vraiment de partout. Les toles soudées sont superposées et c'est là que se créé le mille feuille de rouille. J'ai pas envie de voir cette saleté réapparaitre dans quelques mois
Je pense que je peux oublier la galvanisation, température trop élevée du bain et déformation assurée des tôles de ce que j'en ai compris. Le chantier avance bien à présent et je vais devoir arrêter une solution.
Merci pour ton retour d'expérience
GALVANISATION ta caisse sera totalement déformée vu l'épaisseur des tôles
moi je mastiquerai avec du mastic chargé en alu toutes les tôles soudées, le top serai d'étamer mais c'est un sacré boulot
Ca croustillait à la base des passages de roues avant.
Dehors la pourriture et place aux pares feu neufs. Bonjour la précision des pièces de remplacement. Il va falloir faire des rustines. Sur du neuf ça fait un peu râler.
Le traitement final de la caisse s'orienterait sur une métallisation après sablage léger de l'ensemble. Quelqu'un connait cette technique ?
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si tu pars sur cette option c'est effectivement une bonne protection, sans les contraintes de la galvanisation à chaud
par contre ça doit piquer niveau prix car c'est beaucoup plus long à appliquer vu que c'est manuel
Zinc, alu, cuivre... à priori il existe plusieurs recettes si j'ai bien compris voir des cocktails...
La boîte qui fait ça sur mon secteur est en cours d'ouverture de ce que m'a dit le carrossier. Elle devrait être opérationnelle en novembre. D'après le type c'est peinture polyuréthane par la suite, pas d'époxy car ça ne tiendrait pas dans le temps.
Bon ce qui me gène c'est que ça ne va pas aller se loger dans les cavités contrairement à un bain de cataphorèse. J'attends de connaitre le prix de ce process. Pour la cata, personne répond. A croire que mon cas n’intéresse pas
C'est ce que font les constructeurs avec les caisses neuves.
La seules entreprise à m'avoir répondu pour l'instant n'a pas de cuves suffisamment grandes pour mettre ma caisse dedans
Les autres, silence radio.
Bon en même toutes les pièces sont traitées à la cataphorèse on dirait. C'est juste les parties assemblées et décapées avant soudure qui me font craindre un retour de la rouille rapide. Je ne sais pas quoi appliquer de liquide suffisamment fluide qui pourrait passer à ces endroits et assurer une protection efficace avant jointage
