Perte brutal du ralenti

[Swissrats]

Bonjour,
Nouveau possesseur d’un Steyr Puch 280 GE de 1987. W460.
D’un coup, en freinant à un feu rouge, mon ralenti devient de plus en plus faible, voyant rouge de la batterie s’allume et calage…
J’ai eu un mal fou à rentrer, calage à chaque arrêt. Je redémarre et aucun problème pour accélérer et passage de BA.
Aucun symptôme avant. Je ne comprends pas.
Avez-vous une idée ?, une solution, quoi regarder ?
Merci d’avance.

[jean40]

Je ne connais pas trop les essences, mais sur le 280 il y a une tripaille de durites a dépression sous le plateau sonde, une durite percée ou débranchée suffit a mettre le système en défaut.
Essaye moteur en route, en arrosant avec du nettoyant frein, si le régime monté faut chercher de ce côté.

Si MG passe par là, il connaît bien ce modèle.

@+

[cedricfred]

Si tu relâches les freins le ralenti remonte ?
Si oui je dirais aussi un soucis sur le système de dépression, prise d'air.

[MG94]

J'avais eu des soucis avec la pompe à essence sur mon 280 GE. Le moteur faisait des ratés et manquait de puissance (surtout en tout-terrain avec le nez en l'air , là, il lui arrivait de caler).
En fait c'était les connexions de la pompe à essence (électrique donc) qui étaient bouffées par la rouille (accumulation de boue derrière la trappe d'accès à la pompe ).
Pour la petite histoire, j'ai du changer la pompe, les bornes de la pompe étaient irrécupérables.

Mais bon, ce ne sont pas les mêmes symptômes...

Je mets un peu de doc avec des chapitres sur la recherche de panne (le dernier document est divisé en deux car trop volumineux).

inj-k-jetronic.pdf

revision_injection_bosch.pdf

Bosch_Systemes_ d_injection_d_essence_edition_Mai_1985.pdf

Bosch_K-Jetronic_Cahier_Technique-1.pdf

Bosch_K-Jetronic_Cahier_Technique-2.pdf

NOTA : une partie de cette documentation m'avait été transmise par Fabrice 21... Cela ne nous rajeunit pas.