Mon GRJ78

[RiSkTu]

Magnifique ton joujou bel acquisition

[Trophyman]

Bonsoir, je m'y intéresse de plus en plus à ce véhicule. Cela donne quoi en consommation ? J'ai vu qu'ils n'ont qu'une seule batterie, crois tu qu'il est possible d'en monter une seconde ??

en tout cas très bon choix

[christian.styling]

Trophyman quel plaisir de te lire

[Trophyman]

merci, en effet cela faisait longtemps ... les turpitudes de la vie

[agtsys]

Bonsoir, je m'y intéresse de plus en plus à ce véhicule. Cela donne quoi en consommation ? J'ai vu qu'ils n'ont qu'une seule batterie, crois tu qu'il est possible d'en monter une seconde ??

en tout cas très bon choix

Au niveau conso, je ne suis pas un bon exemple, avec le KDJ, je n'e suis jamais descendu sous 13 Litres, alors que je lisais sur le forum certain être sous 10 litres

Avec le GRJ, pas trop eu le temps de beaucoup rouler, le seul grand parcours était le retour de Savoie vers la Normandie par l'autoroute (c'est à dire pas vraiment son terrain de prédilection ) j'ai tourné à 14 litres, sans vraiment faire attention, 120/ 130 Kms. Le moteur est agréable, pas trop bruyant, ça marche plutôt bien, ça repart nickel quand tu as besoin d'une bonne reprise, attention tu cela bien sur pour un 4x4 de cette conception, rien à voir avec les véhicules de tourisme (ou même utilitaires actuels).
Truc "marrant", des que tu passe 120 kmh, tu as un bip bip avec un voyant "120" qui clignote, (ca ne dure que quelques secondes) apparemment j'ai été voir sur les sites allemands et ce n'est pas facilement deconnectable sauf à couper le buzzer qui fait aussi l'oubli des phares.
Par contre au niveau châssis il faut reprendre l'habitude de 2 ponts et la tenue de route qui va avec, ça me rappelle mes Patrol, alors je ne sais pas si j'ai oublié, mais il me semble que le phénomène de roulis dans les virages était moins prononcé sur ces derniers (j'ai eu les 2 : Y60 et Y61), et puis je pense qu'il faudra se méfier des rond point sur le mouillé en propulsion avec le V6.
Au niveau équipement intérieur c'est trés trés rustique, les sièges ne sont pas si mal, le truc le plus déroutant c'est que tu n'as aucun rangement, juste une boite à gants, pas de bac de portière, pas de console centrale, pas de fourre tout au pied du levier de vitesse, pas le tiroir sous le siège (super pratique) du KDJ, il va falloir trouver des accessoires.

Pour la batterie, effectivement il n'y en a qu'une, je ne me suis pas trop penché sur le problème, mais je pense qu'il n'y a pas trop de place dans le compartiment moteur pour en rajouter une deuxième, je pense qu'il faudra la caser dans le (très grand) compartiment arrière ....... qui est vraiment l'atout de ce véhicule et la raison de mon choix

[agtsys]

Premier bivouac
Une bonne salade industrielle degleu

20240325_132253.jpg

[znoliv]

[Trophyman]

Bonsoir, je m'y intéresse de plus en plus à ce véhicule. Cela donne quoi en consommation ? J'ai vu qu'ils n'ont qu'une seule batterie, crois tu qu'il est possible d'en monter une seconde ??

en tout cas très bon choix

Au niveau conso, je ne suis pas un bon exemple, avec le KDJ, je n'e suis jamais descendu sous 13 Litres, alors que je lisais sur le forum certain être sous 10 litres

Avec le GRJ, pas trop eu le temps de beaucoup rouler, le seul grand parcours était le retour de Savoie vers la Normandie par l'autoroute (c'est à dire pas vraiment son terrain de prédilection ) j'ai tourné à 14 litres, sans vraiment faire attention, 120/ 130 Kms. Le moteur est agréable, pas trop bruyant, ça marche plutôt bien, ça repart nickel quand tu as besoin d'une bonne reprise, attention tu cela bien sur pour un 4x4 de cette conception, rien à voir avec les véhicules de tourisme (ou même utilitaires actuels).
Truc "marrant", des que tu passe 120 kmh, tu as un bip bip avec un voyant "120" qui clignote, (ca ne dure que quelques secondes) apparemment j'ai été voir sur les sites allemands et ce n'est pas facilement deconnectable sauf à couper le buzzer qui fait aussi l'oubli des phares.
Par contre au niveau châssis il faut reprendre l'habitude de 2 ponts et la tenue de route qui va avec, ça me rappelle mes Patrol, alors je ne sais pas si j'ai oublié, mais il me semble que le phénomène de roulis dans les virages était moins prononcé sur ces derniers (j'ai eu les 2 : Y60 et Y61), et puis je pense qu'il faudra se méfier des rond point sur le mouillé en propulsion avec le V6.
Au niveau équipement intérieur c'est trés trés rustique, les sièges ne sont pas si mal, le truc le plus déroutant c'est que tu n'as aucun rangement, juste une boite à gants, pas de bac de portière, pas de console centrale, pas de fourre tout au pied du levier de vitesse, pas le tiroir sous le siège (super pratique) du KDJ, il va falloir trouver des accessoires.

Pour la batterie, effectivement il n'y en a qu'une, je ne me suis pas trop penché sur le problème, mais je pense qu'il n'y a pas trop de place dans le compartiment moteur pour en rajouter une deuxième, je pense qu'il faudra la caser dans le (très grand) compartiment arrière ....... qui est vraiment l'atout de ce véhicule et la raison de mon choix

Merci de ton retour...... effectivement le mode propulsion sur les ronds points humides et selon la vitesse cela peut être chaud. J'ai tjrs eu du Land Rover, mais ce n'est plus pour moi. Je m'y retrouve plus dans l'esprit. Bref je préfère me tourner vers le toyota et notamment le GRJ 78. Lorsque tu regarde les sites australiens ou sud-africains, tu as pléthore d'accessoires et de manières d'aménager l'arrière du véhicule.

Après la consommation, quand on voit le peu de différence entre l'essence et le gasoil, l'essence reste intéressante pour la souplesse du moteur sur les longs trajets. Faudrait voir pour le couple en TT, mais je pense que la bête est prévue pour.

Un point noir pour moi c'est le snorchel qui n'est pas réellement étanche à l'eau à y penser en cas de franchissement.

[xinux]

Je vais suivre tes évolutions/modifications avec grand plaisir !

Nous avons actuellement un kdj95, le série 7 nous fait de l'oeil, et nous sommes de Normandie.
Comble des points communs, je n'aime pas les salades industrielles

[nbcnb]

Un ami en avait un en AF du sud et le trouvait un peu mou compte tenu du poids de l'engin ....

quant au buzzer à 120 km/h , j'ai la meme chose chose sur mon FJ cruiser
c'est obligatoire aux Emirats donc ton véhicule était destiné à ce marché et vient peut etre de la bas
c'est vrai que c'est un peu chiant sur autoroute , ça sonne quand tu passes au delà de 120 et ce à chaque fois