Geométrie Toyota HIACE 4x4 2008 (pour Eric ;-)

[muvperrin]

Bonsoir à tous

j'ai un toyota hiace 4X4 de 2008 (VIN JT121JK1800012693), et j'ai le pneu conducteur qui s'est bouffé à l’intérieur en même pas 20000km ... le coté passager est moins atteint mais en prend le chemin.

c'est un van qui ne sert que pour les vacances, très peu d'autoroute .
Je vous mets ci joints les valeurs de la géométrie mesurées aujourd'hui (la géométrie avait été faite au moment du changement de pneu, avec la même "vieille" machine)

1700676547151.jpg

la 1ere ligne c'est le para total
2e ligne para D G
3e ligne carrossage
4e ligne Chasse
5e ligne Angle de pivot
6e ligne Angle Inclus

le dernier CT n'a révélé aucun jeu particulier, le défaut d'angle de pivot semble indiquer un élément tordu dans la suspension.
Eric ou un autre forumeur avisé, peut il me confirmer qu'un défaut d'angle de pivot peut provoquer une usure aussi rapide, vu que le reste est dans les clous semble t il ?
Peut on également cibler un élément particulier de la suspension au vu des données ?

Pour écarter l’hypothèse de la machine foireuse, je vais aller chez EuroM..... local refaire une géométrie.


Merci d'avance

[eric def 90 300 dti]

Merci de ta confiance

mais ton vehicule est un Hyper boiteux

dans le principe et pour faire simple

sur un essieux la roue droite et la roue gauche doivent avoir les mêmes valeur
avec une tolérance dans le réglage comportement de 0°15" au maxi sauf dans le /: avant ou il doit etre parfait des 2 cotés

Que mise a part le // avant tous les autres angles vont faire tirer le vehicule .

et ou je tique a la lecture le train arrière est en vrac
ce dessin explique un peu le problème

angle+pousee.gif

ton vehicule est de 2008


Donc il va falloir passer en dessous et contrôler TOUS les SB qui font la liaison entre la suspatte et caisse et le sol avec la caisse .

Car un caoutchouc a une durée de vie de 10 ans ..... donc Là tu dois avoir pas mal de SB qui sont fatigués par leur vie de roulage.

PS ( a lire avec humour) ta photo est un piege pour moi car chaque type d'appareil de geometrie a sa position et de plus le gars a oublier de mettre en ° les reglages en mm ne sont plus depuis 1998 .... en plus sur un bilan tu as l'angle de braquage qui donne aussi une info ainsi de celui de divergence .

defender.jpg

[eric def 90 300 dti]

Donc pour finir de repondre a ta demande

tu avas voir un pro de ce domaine
tu demandes d'avoir un diagnostic avec édition papier
Tu risque d'avoir la question "Pourquoi"
réponse histoire de mieux voir mon vehicule avant le chantier de révision

et tu me la passes sur le forum et je peux "peut être" te guider dans ce domaine

11896087_903694859702948_9068735059394829250_n - Copie.jpg

photo de ma plus belle intervention autour de ce domaine

Là demontage d'un bras car le serrage n'etatit pas respecté et tout le train arriéré était en vrac (Old def)

DSC_0749.JPG

esieux1.jpg

Alignement d'un train arriere de PU

[muvperrin]

Merci Éric
Peux tu me conseiller par mp un vrai pro autour de valenciennes ou Lille

[d3ni5]

le dernier CT n'a révélé aucun jeu particulier,

à vérifier quand même, j'ai déjà vu des gros trucs passer complètement inaperçus !
roulement de roue, rotule inférieure...

[eric def 90 300 dti]

Merci Éric
Peux tu me conseiller par mp un vrai pro autour de valenciennes ou Lille

par MP

[muvperrin]

voici les données toutes fraiches

WhatsApp Image 2023-12-14 at 15.26.36.jpeg

[eric def 90 300 dti]

Salut

ton engin (de aout 2008) a 15 ans .... donc il est doucement dans une phase où les Sb se fissurent et s'affaissent.

et on peut voir que le Technicien a bossé sur ton engin
on peut le voir avec l'angle inclus qui se retrouve dans un bel équilibre

et surtout dans le carrossage avant ou Là c'est devenu un top

Ton véhicule est équilibré et tu as trouvé la bonne adresse pour cet acte de reglage.

Bon route avec ....

[muvperrin]

Merci de tes précieux conseils ...

[eric def 90 300 dti]

Merci de tes précieux conseils ...

De rien et au plaisir