Ah bon ? j'ai pas tout suivi alors, puisque ce dont on parle dernièrement, c'est la cause d'une casse de transmission parce que le véhicule recule en retombant , donc avec un sens de rotation des roues opposé au mouvement d'atterrissage. Ce n'est plus la même chose que lors d'une reprise d'adhérence, dans le même sens de déplacement, comme évoqué au départ.
Et donc ma dernière phrase était une tentative d'explication ,du pourquoi la casse arrive en seconde et moins en première, dans ce même cas d'un véhicule cherchant à avancer sur une marche, et qui retombe cependant vers l'arrière. (c'est tout de même pas de ceci que l'on parlait depuis le début
)
