Vibrations à bas régime, a en perdre ses dents !

[terranobis]

Ah, je ne sais pas où oublié, mea-culpa

Rien n’empêche de vérifier si c’est bien en phase a ce jour via ce repère et de bien remonter afin de ne pas déplacer le schmilbick

[tuco 81]

Ah, je ne sais pas où oublié, mea-culpa

Rien n’empêche de vérifier si c’est bien en phase a ce jour via ce repère et de bien remonter afin de ne pas déplacer le schmilbick

TOUT A FAIT

[Jack Torrance]

Jamais au grand jamais je n'aurais pensé à cette histoire de phase... Pour peu que le garagiste ou est passé titine n'en ai pas eut vent...

Merci beaucoup !

[didi]

Jamais au grand jamais je n'aurais pensé à cette histoire de phase... Pour peu que le garagiste ou est passé titine n'en ai pas eut vent...

Merci beaucoup !

ben juste que s'il n'a jamais trop eu l'occasion de faire des arbres de transmission, c'est pas un truc qu'on peut deviner comme ça, tu l'apprends à tes dépens, ou on te l'apprend.

[françois fou]

moi aussi je viens de l'apprendre

[tuco 81]

Les arbres sont équilibrées dynamiquement...comme un pneu
une masselote d'équilibrage est soudée dans une certaine position pour annuler le balourd
c'est pour cela qu'il faut respecter les positions, sinon ça tourne comme une patate

[françois fou]

des patates dans la transmission

[terranobis]

j’y pense systématiquement lorsque je lis des problèmes de vibrations sur les transmissions car lors d’une ‘’petite’’ préparation breslau sur un samurai long raccourci, nous avions besoin d’arbre sur mesure et le pro des transmissions à qui nous avions confié ce boulot ‘’vers Bezon dans le 95 de mémoire’’ m’avait mis en garde pour le remontage.

Je crois me rappeler que pour des véhicules qui tournent beaucoup plus vite que l’origine, il faudrait mettre un peu d’avance ou retard de quelques * a la mise en phase, à vérifier

[tuco 81]

j’y pense systématiquement lorsque je lis des problèmes de vibrations sur les transmissions car lors d’une ‘’petite’’ préparation breslau sur un samurai long raccourci, nous avions besoin d’arbre sur mesure et le pro des transmissions à qui nous avions confié ce boulot ‘’vers Bezon dans le 95 de mémoire’’ m’avait mis en garde pour le remontage.

Je crois me rappeler que pour des véhicules qui tournent beaucoup plus vite que l’origine, il faudrait mettre un peu d’avance ou retard de quelques * a la mise en phase, à vérifier

plus tu tournes vite plus ton équilibrage doit être précis, si tu déphases ne serait-ce que d'une cannelure ton arbre, tu vas induire un balourd, et donc des vibrations importantes
il existe des classes d'équilibrage qui donnent le balourd admissible exemple G6.3, G2.5

tu confondrais pas avec l'avance ou le retard à l'allumage

[H3Hummer]

mais avec tout ça laaaaaa hein, son problème de tremblote..... il est résolu ou........... pas .........