Miles a écrit :Pourquoi faut rester en D ?
Si on sait que le feu ou l'arrêt va durer un peu, il vaut mieux passer en N ?
C'est pas qu'il faut ou ne faut pas. Tu as le choix.
C'est comme attendre au feu au point mort ou avec le pied sur l'embrayage.
Mecaniquement ca change pas grand chose.
Apres, il est de coutume de rester en Drive, pour eviter les risques de casse lors d'un re-engagement de la boite en D un peu precipite.
Les boites auto modernes ont des circuits prevus specifiquement pour relacher la pression de ligne en cas d'attente prolongee avec le pied sur frein en D. J'avais bosse sur la calibration d'une boite de ce type quand j'etais stagiaire chez un des OEM.
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.