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quand aux solénoïdes , si je pense qu'ils sont effectivement en cause , j'ai un peu peur d'y toucher ..........
il me faut le temps de la réflexion.
ou que je vois avec mon garagiste préféré ........
Ben puisque tu en es à changer la platine ou même la boite je ne vois pas ce que tu risques à tenter un changement des pièces internes.
Si tu réussis tu économises des milliers d'euros et si tu te rates tu paies ce que tu croyais payer. Rien à perdre.
vu que c'est une AISIN , allo AISIN-Europe pour savoir si les pièces détachées sont dispos :
Very good news , tout est dispo , de la moindre pièce détachée à la boite neuve en passant par l’échange standard !!
Allo et prise RDV chez mon garagiste préféré pour démontage de cette crépine et du valve body.
Et c'est là que ça a merdé :
le véhicule démarre correctement et me voilà parti sur 80 bornes.
Sauf que au 1er rond point , rétrogradages BRUTAUX ( comme si les rapports avaient du mal à se désengager....... ) puis blocage en première.....
ohh p....tain !!!
je suis donc rentré dans mon chez moi , en 1ère .........
VA falloir la faire cette grande révision de boite .....avec un petit billet de 5000 euros car , du coup , mon garagiste ne veut plus y toucher ............et moi non plus !!!
un toy c'est bien ......mais plusieurs c'est que du bonheur !!!!
vu que c'est une AISIN , allo AISIN-Europe pour savoir si les pièces détachées sont dispos :
Very good news , tout est dispo , de la moindre pièce détachée à la boite neuve en passant par l’échange standard !!
Allo et prise RDV chez mon garagiste préféré pour démontage de cette crépine et du valve body.
Et c'est là que ça a merdé :
le véhicule démarre correctement et me voilà parti sur 80 bornes.
Sauf que au 1er rond point , rétrogradages BRUTAUX ( comme si les rapports avaient du mal à se désengager....... ) puis blocage en première.....
ohh p....tain !!!
je suis donc rentré dans mon chez moi , en 1ère .........
VA falloir la faire cette grande révision de boite .....avec un petit billet de 5000 euros car , du coup , mon garagiste ne veut plus y toucher ............et moi non plus !!!
Le raisonnement n'a pas changé. Puisque tu as tout à gagner et rien à perdre pourquoi n'ouvres tu pas ?
C'est vrai que tout réuni ça pousse à faire faire.
Mais rien que pour la curiosité de comprendre comment ça marche et pourquoi ça lâche je crois que j'aimerais ouvrir.
Allo et prise RDV chez mon garagiste préféré pour démontage de cette crépine et du valve body.
Et c'est là que ça a merdé :
le véhicule démarre correctement et me voilà parti sur 80 bornes.
Sauf que au 1er rond point , rétrogradages BRUTAUX ( comme si les rapports avaient du mal à se désengager....... ) puis blocage en première.....
ohh p....tain !!!
je suis donc rentré dans mon chez moi , en 1ère .........
c'est en allant chez le mécano que ca a merdé ou au retour après démontage/changement crépine/remontage?
que ca se dégrade comme ca rapidement ca ressemble quand meme à une crépine bouchée ou des valves qui sont coincées...
vivement la suite :-)
HDJ80 vxv 24s 1995 blanc vendu,
LJ73 1988 vendu,
Honda Africa Twin 750 RD07A 2002 noire vendue
Reste que le Xtrail T31 LE 2012 blanc.
.
2° re-allo AISIN et là on me passe le responsable SAV francais , Mr BERANGER Laurent ( 00 32 470 90 27 28 ).
excellent et vraiment impliqué
je luis explique mon PB et ma volonté de trouver un garage spécialisé dans la réfection de boite auto avec de la pièce officielle qui vient de chez lui .
il me sort 3 noms ( 1 en Hollande qui fait les échanges standard pour toyota Europe , 1 en Allemagne , et un en France , DISTRIBOX dans le 91 )
j'appelle direct : contact de qualité qui prend le temps d’écouter et de conseiller. On tombe d'accord il faut réparer : très probablement des solénoïdes qui merdent suite effritement de qquelque chose ( limaille ?? ) qui modifie la viscosité de l'huile et donc sa circulation : il faut donc démonter pour tout vérifier......
Devis en cours.
un toy c'est bien ......mais plusieurs c'est que du bonheur !!!!
