Wrangler JK pour le "raid", avis ?

[Titane31]

Bonjour,

L’âge avançant nous envisageons d’abandonner la tente de toit pour du plus confortable, la cellule sur PU ne nous emballant pas par rapport à ce que nous faisons (*), nous nous orientons vers du « toit relevable ».
Le Def, je ne me fait pas à la conduite, reste la JEEP Wrangler JK avec comme toit relevable un GAZELL ou ROOF-Systems.

Ne connaissant rien au JEEP, s’ils y a des aficionados, j’ai quelques questions (Wrangler JK Only), notamment pour ceux qui l'utilise en raid :
(*) Précisions, le véhicule ne servira qu’au « raid », nous aimons et faisons pas mal de pistes «oubliées » (principalement Sud Marocain), avec leurs bonnes et mauvaises surprises, autonomie, franchissement (à tempérer le Navara est revenu 2 fois entier du Maroc … )

- Motorisations, 2.8, mazout ou 3.6 Essence, le 3.6 me branche plus mais la conso et surtout autonomie me semble incompatible pour notre utilisation ?
- Boite auto ou méca ?
- Equipements mini à prévoir, rehausse, suspension, réservoir supplémentaire, schnorkel (hauteur prise d'air), blindages, … ?
- 2ième roue de secours possible ?
- Problème particulier sur ces véhicules ?
- Un modèle année préférentiel ou à éviter ?
- + ce que vous jugez utile …

Merci de vos retours

[julienwj4.7]

Pas énormément de JK sur ff4x4
Pour ce que j’en sais, il n’y a pas vraiment de mauvaises motorisations sur les JK, mais c’est un modèle que je connais mal. Rehausse, je pense que c’est indispensable, l’angle ventral est pourri sur les JK unlimited d’origine
Blindages, c’est comme pour tous les 4x4 ca ne peut pas faire de mal. Et aussi changer le pare chocs avant qui est très proéminent sur ces wranglers

[Bernicotti2]

Bonjour,

J'ai un JK 2.8 CRD boite auto de 2011. Il est équipé raid en permanence et a plusieurs raids à son actif, au Maroc, Espagne, Italie et suis parti faire le tour du Tadjikistan cet été avec.
J'ai également un 3.6 boite auto mais complètement stock sans aucune modif. J'ai fait quelques balades avec mais pas plus que cela.
Il est indéniable que le 3,6 est beaucoup plus agréable au niveau conduite mais moins coupleux que le diesel.

C'est une machine qui même sans équipement particulier pourra faire beaucoup de chose. Le truc c'est qu'en raid on est en général lourd car on a tout l'équipement pour être autonome (eau, tente ...) et il faut donc prévoir la rehausse, ressorts et amortisseurs qui vont bien à minima. C'est encore plus vrai avec une gazelle et tout le barda.

Donc modèle à partir de 2011 qui est plus confortable que le modèle d'avant. Et si la consommation n'est pas un soucis, je partirais sur le 3.6 donc un modèle à partir de 2012 et avec un peu de chance comme moi il fonctionnera à l'ethanol sans rien changer (le moteur est flexfuel sur le Grand Cherokee)

A dispo pour plus d'infos.

Nicolas

IMG_1511 2.JPG

[eric def 90 300 dti]

Bonjour,

L’âge avançant nous envisageons d’abandonner la tente de toit pour du plus confortable, la cellule sur PU ne nous emballant pas par rapport à ce que nous faisons (*), nous nous orientons vers du « toit relevable ».
Le Def, je ne me fait pas à la conduite, reste la JEEP Wrangler JK avec comme toit relevable un GAZELL ou ROOF-Systems.

Ne connaissant rien au JEEP, s’ils y a des aficionados, j’ai quelques questions (Wrangler JK Only), notamment pour ceux qui l'utilise en raid :
(*) Précisions, le véhicule ne servira qu’au « raid », nous aimons et faisons pas mal de pistes «oubliées » (principalement Sud Marocain), avec leurs bonnes et mauvaises surprises, autonomie, franchissement (à tempérer le Navara est revenu 2 fois entier du Maroc … )

- Motorisations, 2.8, mazout ou 3.6 Essence, le 3.6 me branche plus mais la conso et surtout autonomie me semble incompatible pour notre utilisation ?
- Boite auto ou méca ?
- Equipements mini à prévoir, rehausse, suspension, réservoir supplémentaire, schnorkel (hauteur prise d'air), blindages, … ?
- 2ième roue de secours possible ?
- Problème particulier sur ces véhicules ?
- Un modèle année préférentiel ou à éviter ?
- + ce que vous jugez utile …

Merci de vos retours

attention la Gazell Jeep pas large en couchage

[Ramel]

Bonjour,

J'ai un JK 2.8 CRD boite auto de 2011.
J'ai également un 3.6 boite auto mais complètement stock sans aucune modif.

Salut, c'est quoi l'écart d'autonomie en km avec les 2 motorisations ?

[Bernicotti2]

Salut, c'est quoi l'écart d'autonomie en km avec les 2 motorisations ?

66l d'autonomie pour les 2 (ce sont des 2 portes)

Je roule plutôt cool donc :
CRD 2.8 : 500km max (12l/100)
Essence 3.6 : 450km max (13,5l/100)

Evidement si on roule moins cool la conso monte vite sur le 3.6, au delà des 16l alors que la conso du 2.8 est plutôt linéaire et je dépasse rarement les 14l même chargé en raid.

[Titane31]

Merci pour vos retours.
Je me doutais une peu pour la partie rehausse, amortissement et blindage

@eric def 90 300 dti
http://www.gazell.fr/produit/kit-gazell-j-k/

Le couchage est en 120cm, comme la plus part des cellules ou tente type coque.
J'ai aussi regardé le modèle AluCab ou cellule compacte sur plateau Australien, mais on retombe dans du poids et encombrement (je ne parle même pas du prix). C'est pour cela que je trouve le principe du toit relevable en bon compromis entre le 4x4, couchage inter et la tente de toit. La cellule c'est le compromis avant le CC

@Bernicotti2
La conso, est quand même "un soucis" dans le sens ou certaines pistes t'amène dans des endroits ou le ravitaillement peut être un problème, sur mon ancien Patrol Y61 td6, j'arrivais péniblement au 600km, ça obligeais à avoir cela en tête et sortir de la piste pour le plein (après j'ai une règle, avant les 1/4 un refait le plein), sur le Navara (boite auto) et chargé (2.6T) je fais du 13L, j'ai monté un réservoir supplémentaire et j'arrive au 800km sans problème.


A première vue, le 3.6 va poser un pb d'autonomie, même si je met un réservoir supplémentaire ... après je suis peut être un "angoissé" du carburant et de la panne

[minrare]

Bonjour
C'est la solution toit relevable qui m'a orienté vers le wrangler jku gazell (3.6).
En premier lieu c'est un vrai lego on peut, modifier selon les priorités. C'est vrai que l'autonomie est un soucis mais j'ai remarqué que pas mal de 4x4 ont 450km d'autonomie en raid.
Je pense qu'avec une cellule un travail sur la suspension est indispensable et quelques aménagements sont à prévoir selon ses besoins.
Pour moi la ba reste le meilleur choix surtout que l'on peut l'utiliser en mode séquentielle qui est bien pratique dans certaines conditions.
Je pense également que le rubicon et plus adapté aux raids il passe bien dans beaucoup de situations.
La 2ème roue de secours me paraît compliquée.
Le mien est de 2016 maintenant 75000km
Seul pb la déconnection de la barre stab je vais passer au mode manuel(Une pièce à 100€)
Je suis très content de ce véhicule.
Maintenant ce n'est plus gazell mais AEV mais toujours Philippe Maître qui produit cette cellule.
A disposition pour plus de renseignements.
Salutations.

[JLMTOY120]

Et un Toyota grj 79 voir chez calandre

[Titane31]

Bonjour ... A disposition pour plus de renseignements.
Salutations.

Bon :
- pour le toit relevable on est d'accord, j'ai déja contacté Ph. Maitre
- pour l'aménagement c'est vrais que ça a l'air bien conçu, à voir "en vrais" et surtout en fonction de nos "exigences". Jusqu’à présent nous avons toujours fait nos aménagements, on sait aussi ce que l'on veut ou pas en fonction de ce que nous faisons. L'intérieur est pour nous utile en cas de mauvais temps, on ne compte pas vivre dedans
- pour la BA aussi
- pour la conso 450km ne laisse pas droit à l'erreur, suivi de passage sablonneux, on arrive vite à la limite ... mais j'aime bien les cylindres
- pour la deuxième roue de secours, même si ce n'est pas indispensable, la monte de pneu fait que dans certaine contrée il ne seront pas facilement trouvable, je regarderais l'option de la mettre à la place des sièges arrières à côté du frigo
- Les suspensions ou l'amortissement c'est aussi mon "dada", par expérience on bon travail (et de l'investissement) ça change la vie des passagers et du véhicule ...

Merci pour ton retour
j'aurai sans doute des questions qui vont me venir, le projet ne se fera pas avant fin d'année 2020 ou début 2021, d'içi la je regarde aussi les Wrangler